文档介绍：第三节总图设计
一、总图设计应考虑的因素
1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。
2、是否有其他地下设施,如地下街、地铁等。
3、周围环境状况,如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。
4、工程与水文地质情况,如地下水位、是软土还是硬土,若为岩石则对总图设计影响很大。
5、出入口宜设在宽度大于6 m,纵坡小于10%的次干道上。
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7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。
8、停车场应有明显的标志,并按规定设置标线。
9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划,如绿地、广场、公园等内容。
6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离,距立交应大于80 m,距其他应大于50 m。
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广场式布局通常是地面环境为广场,周围是道路,即在广场下设地下停车场。
1、广场式矩形平面
广场下停车场的总平面大多为矩形、近似矩形、梯形等。
二、总图设计
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2、道路式条形平面
道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下,基本按道路走向布局,出入口设在次要道路一侧,此种平面基本为条形。
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图4-17为日本新泻的道路下停车场实例,可存车300台,2层,上层为商场。
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3、不规则地段下的不规则平面
大多有特殊原因,主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。
4、圆形平面
圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不规则地段下。通过环形道进出车,由于可建多层,所以存车量很大。
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5、附建式与地面建筑平面相吻合平面
附建式停车场利用地下部分或全部空间,由于受地面建筑的平面柱网限制。
其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。
6、利用建筑地下室扩展的混合型平面
此种类型首先利用地面建筑地下室,在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库,此平面类型既有附建部分,又有广场的单建部分,可称为混合型平面。
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7、岩层中的通道连接式平面
●如果为岩状结构,其平面形式受施工影响将起到很大的变化。在这种地段条件下,地下停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起来,可组成“T”型,树状或“井”型平面。
●图4-22为我国某省地下专用车库,可存100台中型客货车,有防护能力,战时为人员掩蔽所
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