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插图索引图长沙机场航线图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图事故起因模型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图事故金字塔模型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图安全目标要素结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图目标管理体系运行图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图目标制定示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图目标分解示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图机场安全目标分解图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.踩ń逃嘌盗鞒掏肌图嘌敌Ч拦劳肌图踩畔⒐芾砹鞒掏肌图ǜ娲砹鞒掏肌图缦展芾碜橹钩杉爸霸鹗疽馔肌图喽郊觳楣ぷ鞒绦蛲肌图踩ḿ觳楣ぷ鞒绦蛲肌甹图踩即砉ぷ鞒绦蛲肌图风险管理的运行流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图狗冲上跑道撞上飞机事故树图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图长沙机场峁雇肌图P屯肌图安全程序图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..长沙机场构建安全管理系统研究
附表索引表培训评估表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表安全信息源收集表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表信息报告受理表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表自愿信息报告表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表机场内部监督检查表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表事故树符号表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表严重度等级标准表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表可能性等级标准表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表风险指数等级划分标准表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表风险控制原则表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一表风险评估案例分析表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表长沙机场风险控制方案表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表风险控制案例分析表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..坦芾硭妒宦畚
第滦髀安全管理体系简介引言民航运输是当今世界的主要运输方式之一,航空运输的快捷给人、财、物的迅速流动创造了条件,极大地促进了世界政治、经济、文化的交流。航空运输是高科技的结晶,同时也是高风险的行业,由于航空运输的特点,几乎从其诞生开始,人们就开始关注飞行的安全问题。民航空防安全与飞行技术安全是民航航空安全的两大组成部分.,两者缺一不可,共同构成民航工作的永恒主题。在航空安全的各种因素中,一般认为起主要作用的是航空器本身的性能及技术操作水平,即飞行技术安全问题。飞行技术安全问题一直是世界民航业者关注的重点,被当成航空安全的重点问题加以研究,并已经形成较为成熟的理论研究体系和成果。民航安全的另一重要组成部分是空防安全,其核心是防止人为干扰、破坏飞行安全的行为。随着科技的发展,人员素质的提高,飞行技术安全问题已逐步得到解决,然而,空防安全的决定因素在于人,从民用航空器诞生至现在,干扰、破坏航空器正常飞行的违法犯罪问题丝毫没有减轻,反而更为突出。探讨如何加强航空安全保卫工作,预防和减少以致杜绝因人为干扰导致的航空运输事故是当前必须加以重视的研究领域。亩ㄒ澹喊踩ü芾硖逑,简称:是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法,它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理,融入到公司的整个组织机构和管理活动中,包括目标设定、计划和绩效评估等,最终实现安全运行和符合民航局的规章要求。哪勘辏禾岣叨园踩ǖ闹骺凸廴鲜丁⒋俳踩ɑ∩枋┑谋曜蓟ㄉ琛提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控,以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正,对由审计形成的报告实施共享等。睦砺刍。篠最基本的理论是理论,前提是人是会犯错误的,事故是由多种因素组合产生的,人只是导致事故发生的最后一个环节;通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成,从而避免事故的发生;风险的控制是安全生产的全程控制,包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。安全管理体系的几个基本概念工商管理硕二宦畚
研究背景及意义安全文化:安全文化是企业文化的一种自然产物。安全文化由共同的信念、破坏或受损,或者环境受到破坏的任何现存的或潜在的状况。安全:对民航而言,通常安全被定义为人员伤害或财产损失的风险在可接受的水平或其以下的状态。安全管理:现代安全管理在继续注重事件管理的基础上,更为注重事态管理,即通过持续的风险管理,将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或