文档介绍：强化南京的交通中心地位,促进南京都市圈生长发育
Strengthen the Status of Nanjing as a Transport Center, Accelerate the Growth of the Metropolis of Nanjing
¾¾南京大都市圈交通发展战略构想
The Ideal Transport Planning of the Metropolis of Nanjing
杨涛杨绍峰
Yang Tao Yang Shaofeng
摘要文章在分析都市圈形成历史必然性以及交通发展对都市圈生长的促进作用基础上,提出南京都市圈交通建设的总体设想及具体规划,最后给出都市圈交通发展的对策建议。
关键词都市圈;交通;轨道;高速公路;物流
ABSTRACT On the base of analyzing the inevitability of the growth of the Metropolis and the impetus of the transport development, this paper brings forward some general idea about the transport planning of the Metropolis of Nanjing. At last it gives some advice of the countermeasures.
KEY WORDS metropolis; transport; railway; freeway; logistics
作者简介
杨涛,1961年生,博士,教授,南京市交通规划研究所所长。邮编:南京,210029。
杨绍峰,1970年生,硕士,南京市交通规划研究所高级工程师。邮编:南京,210029。
背景:都市圈形成是经济发展的必然
效益最大化是经济发展的动力,其中降低成本是关键,而要降低成本只有通过资源的最优配置才能实现,资源优化配置的地域范围越大,经济效益会越好。社会主义市场经济的建设使资源在更大范围内的优化配置成为可能。在计划经济体制和运行模式下,资源的优化配置是通过行政命令在一个行政区范围内来实现的,它受到认识的限制,滞后于经济发展;而在市场经济体制和运行模式下,资源要按经济规律来配置,要求打破行政的界限。都市圈提供了在更大范围内优化配置资源、提高资源利用率的舞台。
国际经验表明:当一个国家或地区的人均达到30%时,将进入城市快速发展阶段;工业化由初期向中期迈进的加速时期也可能呈现城市化速率高于工业化速率的趋势。在世界城市化的潮流下,中国的城市化已经步入加速发展期,预计今后将有较快的发展,在沿海地区发展会更快。都市圈是城市化的高级形式。
都市圈是由强大的中心城市及其周边邻近城镇和地域共同组成的高强度密切联系的一体化区域张京祥、邹军等,论都市圈地区空间的组织,城市规划,
。它是城市化、市场化两种力量共同作用的结果。城市化提供了相互靠近的若干城市,市场化密切了它们之间的联系、使其合为一体。地域靠近、经济联系密切是都市圈的主要特征。都市圈可以是跨行政区域的。
可以预期,都市圈会成为经济生活的主要组织形式,将成为一个国家生产力发展主要动