文档介绍：物流教育行业现状分析物流行业现状首先,当前物流行业正在迎来一个大发展的时期。物流行业在“十二五”期间将迎来全面升级和发展,主要因为一是经济转型的要求。中国物流行业适应金融危机前出口导向和投资拉动的发展模式,但已经不符合经济结构调整的要求,从国际经验来看目前也正迎来行业发展的拐点。二是生产成本倒逼。中国经济已经进入供给相对过剩、需求有所不足、亟需降本增效的阶段,而成本项中,人工、能源、材料和财务等成本都处于上升通道,只有物流成本仍有下降可能。三是政策税改支持。“十二五”期间将重点推进的增值税/营业税改革以及今年上半年将推出的《“十二五”现代服务业发展规划》可成为政策东风,帮助行业加速成长。“十二五”时期发展的主线是“加快转变经济发展方式”,物流的使命即在于更好地承载经济的转型。“一产不够稳,二产不够强,三产不够大”,这是中国经济面临的问题,也是物流行业升级和发展的机会。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上,但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化,前者约为10%,后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力;而对于传统重化工行业,专业化物流企业和大型贸易/供应链企业依托市场份额扩张,增速也可达到20%以上。而就目前国内物流企业的产业结构来说,国有大型物流企业仍然占总数半壁江山以上,但私营企业也在迅猛发展中。收政策及地理位置所限,大型物流企业多集中于沿海发达地区,同时内陆地区的交通枢纽也形成了部分物流企业集群。物流企业对人才的需求就目前来看,物流企业对人才的需求可以分为以下几个方面:学历方面:对于一般员工,大多数企业对学历方面的需求为专科及中专,少部分企业期望达到本科学历。而对于高端员工的期望,大部分企业为专科以上,部分要求本科或研究生以上。其中大型国有企业的本科生所占比例稍高。物流企业整体的学历状况较差。外资企业的学历状况则高于一般企业,学历为本科和研究生,专科以下则几乎没有。证书方面目前企业相对来说还是比较信任物流与采购联合会的物流师证书,但却不是其必要条件。这也与国内物流行业职业培训鱼龙混杂,竞争较大,而物流与采购联合会的资质认证在推广上力度不足造成的。专业技能方面目前企业中人才最多的是专注于运输方面,其次是仓储方面,究其原因,目前大多数物流企业还是依靠传统业务为主。此外计算机,物流管理,物资供应及供应链管理方面的需求均有所上升,由此可见中国的物流企业已经在往高端的综合性企业方向发展,以提供综合物流解决方案为目标。基本素质方面基本素质主要包括员工的计算机能力,英语能力,交流沟通能力,环境适应能力,应变能力及数据分析能力。目前大部分企业对员工的计算机及英语能力要求不高,只要达到基本应用水平即可,外资企业相对对英语要求较高,但也多集中在实用方面,并不要求员工要达到什么级别。对于环境适应能力及应变能力等,一般企业也不做太高要求,主要原因还是大多数物流企业还处在一种按部就班操作的状态,物流方案的设计还少,因此对此类能力的需求还不是很迫切。物流职业教育现状中职高职及高校物流专业现状截至2009年底,我国开设物流相关专业的中高职院校共有1300余所(不包括民办学校),学生在校74万人,上年毕业学生17万余人,其中获得各种职业资格证书11万余人。预计当年毕业21万人,预计招生人数33万余人。普通高校物流专业在校学生45万余人,当年毕业10万余人,计划招生15万人。同时,为了推动物流学科的建设,2005年,教育部成立了教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和教育部中等职业学校物流专业教学指导委员会,秘书处均设在中国物流与采购联合会。之后与物流与采购联合会共同编写了《中等职业学校物流专业紧缺人才培养培训指导方案》和《中等职业学校物流专业实训基地设备配置推荐方案》(见附表1)。2006-2010年,分别在青岛、桂林、长沙举办了中职学校物流师资培训,几百所学校近千人参加了培训,一定程度提高了物流专业教学水平。物流院校教育缺陷目前职业教育同样存在很多缺陷。首先是人才培养方案与职业标准及企业需求脱轨,过度追求了教学的理论性和系统性,特别是对于中高职学生,要求他们掌握基于纯粹理论性的线性规划和运筹学等知识,无疑是不现实的,而且缺乏实用性。其次是其培养人才的针对性问题,中高职学校应该针对物流企业各功能环节的一线岗位提供实际操作及管理人员。而物流规划,国际供应链管理等需要较高的数学及英语水平的岗位对中高职学生来说很难达到。而对高校物流专业来说,主要问题在于教学方法及手段陈旧,只重视理论,缺乏理论与实际相结合,同时,受环境所限,实验室及实践基地建设滞后,产学结合不紧密,致使学生动手动脑能力缺乏,即使理论知识丰富的学生在进入企业后也很难在短时间内发挥出应有的