文档介绍：题
作
系
专
班
南京铁道职业技术学院
毕业论文
目: 接触网平面设计(襄渝线电气化提速工程)
者: 江韵、许凌、汪大伟
: 铁道动力与电气工程学院
业: 电气化铁道技术
级: 铁道供电G0611
指导者:
评阅者:
2009 年 6 月
毕业设计( 论文) 中文摘要
接触网平面设计
摘要 接触网设计中对整个车站的支柱的布置、锚段的走向和划分、支柱的选型
以及各类技术指标的校验都作了详细的分析、计算和验算。始终以工作的态度去
对待我在初步设计中遇到的每一个问题,不留下任何一个似是而非的东西,尽量
做到简洁、清楚、明白。由于是第一次做接触网的设计,各种数据的计算应该说
还问题不大,但是这困难的怎样把计算的数据体现到平面布置图中去,这是在设
计中遇到的最大的问题,往往会出现参数计算出来了,但是不知道怎么去用。经
过了前面一个多周的对整个设计的熟悉、对 CAD 软件的基本操作的了解,在后
来的几个周的时间里面,我的设计进度快了很多,对整个设计的过程有了一个清
晰的结构和框架。
关键词: 设计
接触网 计算条件 验算
第 2 页
目次
1 引言…………………………………………………………………………… 1
2 设计任务书…………………………………………………………………… 1
3 计算条件的确定……………………………………………………………… 3
4 跨距、锚段长度的确定………………………………………………………… 5
5 锚段走向的确定与划分………………………………………………………9
6 安装曲线的计算与绘制………………………………………………………10
7 设备选型和技术条件……………………………………………………………16
8 软横跨的预制……………………………………………………………………18
9 主要工程数量表………………………………………………………………19
10 设计中有关问题的说明……………………………………………………… 20
11 结论………………………………………………………………………… 21
12 致谢………………………………………………………………………… 22
13 参考文献…………………………………………………………………… 23
第 3 页
引言
近年来,我国大面积、大幅度提高现有电气化铁道的运行速度,主要电气化
干线逐步达到 160~200kM/h,2006 年,京沪高速电气化铁道开工建设,设计时
速 350 公里,将成为我国第一条高速铁路,预计 2010 年建成,届时我国电气化
铁道总里程将达到 26000 公里,掌握高速电气化铁道核心技术,必将使我国由电
气化铁路大国迈入电气化铁路强国。做为电气化铁道系统中的核心技术接触网装
备发生翻天覆地的变化,大量采用先进技术与新型设备,逐步实现监控自动化、
远动化,运行管理智能化,性能检测及故障诊断现代化。对广大接触网设计运行
维护人员在知识上、技能上提出更高要求。
接触网在供电回路中起着十分重要的作用,直接影响着电气化铁道的运行可
靠性,因此必须使接触网始终处于良好的工作状态,安全可靠的向电力机车供电,
对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。接触网运行的特点是在露天条
件下始终与电力机车受电弓相接触取流,工作条件恶劣且无备用设备,根据现场
设备故障统计,由于接触网故障对铁路行车造成的影响平均时间在 4 小时左右。
分析个中原因,从当前现场设备的维护状况与工程施工水平讲,真正熟悉并掌握
高速铁路接触网设备具体结构、工作原理及工程设计的技术人员不多。这样,当
设备出现故障后,大大增加了系统平均修复时间,严重地影响了铁路运输生产。
这也正是本专业从企业用人角度出发,适时地增加了接触网工程设计项目。
本设计选择了上海轨道设计院所承担的一个实际设计项目——铁路襄渝线
电气化提速工程中的高兴车站做接触网平面设计,作为一个车站的完整的施工图
设计,最终成果直接用于现场施工!这样的设计要求对于毕业设计来说无疑是一
个很大的挑战。目前国内没有一本可以参考的较为系统的设计资料,学生设计具
有相当大的难度。为了达到设计目标,依托和上海铁路局、上海轨道设计院深度
的校企合作来组织教学,从设计目标设定、设计任务书设置、学****情景设置、引
进校外兼职教师、顶岗实****充分利用校外实训基地的软硬件条件等方面来进行
人才培养,达到全方位提高学生综合素质的目的。
设计内容组织紧密结合岗位群的工作过程,突破原有传统培养模式的束缚,
以岗位