文档介绍：分类号学号 D200877724
学校代码 10487 密级
博士学位论文
基于 TPL 的多源供货汽车
零部件订货运输协同策略
学位申请人: 刘丹
学科专业: 管理科学与工程
指导教师: 刘志学教授
2012 4 26
答辩日期: 年月日
A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements
for the Degree of Doctor of Philosophy in Management
Collaborative Ordering and Dispatching Policies for the Auto
Parts System with Multiple Supply Sources and TPL
:Liu Dan
Major :Management Science and Engineering
Supervisor :Prof. Liu Zhixue
Huazhong University of Science and Technology
Wuhan 430074, P. R. China
April, 2012
独创性声明
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究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或
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文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名:
日期: 年月日
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不保密□。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
华中科技大学博士学位论文
摘要
随着全球经济竞争的加剧,国内汽车行业的竞争日趋白热化。目前各大汽车制
造商为降低成本纷纷将物流外包,相应的运输决策等由第三方物流(TPL)做出,而
订货决策则由汽车制造商确定。然而,订货与运输都是供应链的重要环节,它们相
互影响、相互制约,为实现供应链绩效最优化,汽车制造商在确定订货决策时应兼
顾运输决策,而 TPL 在制定运输决策时必须考虑订货决策。基于此,本文研究在有
多个供应商的环境下,汽车制造商与 TPL 协同制定订货运输决策对供应链的影响,
并在供应过程确定和考虑随机供应影响因素的情形下,研究如何确定最优的订货运
输协同策略;最后,采用案例研究法探讨如何将订货运输协同策略应用于实践。具
体而言,论文主要研究工作和创新点总结如下:
(1)采用 Venism 软件建立系统动力学仿真模型,研究拥有多个供货渠道的制
造商与 TPL 协同制定订货运输策略对供应链绩效的影响,主要比较分析三类协同程
度各异的决策模型下系统指标的表现,包括总成本、运输成本、服务水平和库存波
动水平等。结果表明在满足服务水平的情形下,协同程度增加,系统成本降低。此
外,考察供应链中不同成员运作带来的随机因素对系统以及协同效果的影响,发现
供应商产出不确定对协同效果影响最大。
(2)假定汽车制造商与 TPL 协同制定订货运输决策,制造商向多个成本不同的
供应商订货,TPL 可以采用两种运输成本结构不同的车型。首先分析问题的基本性
质,包括向不同供应商订货的规则、运输分配规则等。基于此构建单一零部件环境
下的动态规划模型,采用网络路径优化方法进行求解;并设计多零部件环境下两层
参数级联编码遗传算法,根据性质优化解的搜索空间,提高解的有效性。
(3)应用更新理论分析考虑供应商不确定性的汽车制造商-TPL 两级供应链,采
用“开-关”状态刻画供应商供货的不确定性。首先建立两个供应商供货均不确定的
模型;其次,构建一供应商供货确定另一供应商供货不确定的模型。通过算例分析
比较不同模型下最优订货运输决策与总成本,并探讨供应不确定性大小对决策