文档介绍：琣谢琣,,,.瑃.;,.,;琫..琧瓵篴Ⅱ
中国民航大学学位论文独创性声明中国民航大学学位论文使用授权声明导师签名国本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所也不包含为获得中国民航大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。中国民航大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,研究生签名:容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权中国民航大学研究生部办理。
第一章绪论研究背景我国幅员辽阔、人口众多,航空市场非常有活力。并且随着改革开放的不断深入,国民经济得到了持续快速增长,人均欢显黾樱糜瓮饷臣铀俜⒄梗贝俳撕空运输需求的快速增长,我国民航事业得到长足的发展。最近多年,我国航空运输量以每年平均%的速度增长,达到全球最高的增长速度。在生产规模方面,运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量快速增长,年月份,中国民航业运输总周转量、旅客运输量、%。中国民航在世界民航业中的排位稳步提高,年运输总周转量缓愀邸拿藕吞ㄍ排名第五,加上香港、澳门和台湾在内达到世界排名第二。年中国民航定期航线总数达到条,国内通航龀鞘校释ê龉龀鞘小昴┤ü民用运输机场觥暧至一⊥掏铝客黄蛉舜危渲惺锥蓟舜危惺澜绶泵∏傲小:娇赵耸淞康目焖僭龀た凸凵要求我国民用航空的建设和管理与之相适应。而我国目前航空运输流量分布很不均衡。目前,;。渲斜本⑸虾:,使我国空中交通系统面临着越来越严重的航线拥挤;目前东部地区特别是在京、沪、穗地区飞行已经十分繁忙。此外,恶劣天气、导航设备故障也必然导致空域容量资源严重不足。因此,尽管我国的空中交通流量与发达国家相差甚远,但空中交通的拥挤状况亦相当严重,并因此引起大量的航班延误,造成巨大的经济损失,而且埋下了事故的隐患。由于上述空中交通现状存在,管制员在其管辖空域内的飞机数量越来越多,使得管制员工作强度在不断增加。管制员作为空中交通管制的核心,其工作能力和工作负荷决定了该扇区的飞行容量【。其肩负的责任和工作压力也随着航班量的增长而成倍增长。在我国的某些繁忙机场和空域,管制工作的工作量之大时常超出管制员所能承受的能力范围,一些管制员出现了神经衰弱、失眠、白发等职业病,部分管制单位甚至出现了管制员累倒住院的情况。显然这对航空安全是极大的隐患。因此,研究管制员工作强度,正确的评估管制员工作强度的大小,根据管制员工作强度合理安排区域内航班流量和管制员的工作时间,使得航班流量与管制员工作强度相平衡,使管制员处于良好的工作状态,减少空中交通流量不断增加带来的空域承受压力,对于保证航空安全和航空运旅客吞吐量突破中国民航大学硕士学位论文
国内外研究现状输的高效率都有着重要的现实意义和经济价值。热纾汗苤圃惫ぷ髑慷仁腔琛⒖7扇区和流量控制的重要依据,它还容纳了诸如:空域结构的复杂性、空域交通密度、系统可用性等方面的因素。保庖步9苤圃钡纳硖灞=√峁┯,如德国的椒,英国的方法和日本的方法,都是较成熟的管制员工作强度评估方法。德国的椒ㄊ嵌怨制员的工作进程绶⒅噶睢⒂敕尚性苯涣鳌⒉僮骼状镏斩说进行时间统计分析。方法采用将不同的操作过程分为不同的难度等级,具体情况具体分析。日本的方法是对虳淖酆稀NJ构苤圃蹦芄槐3肿愎坏淖⒁饬途酰ぷ鞲汉勺詈保持在中等的程度。长时间在低于中等工作负荷的环境中工作,和长时间在高于中等工作负荷的环境中工作一样容易发生问题。在处于低工作负荷持续了一段时间时,管制员感受到的工作压力可能下降到要保持足够的注意力和警觉的最低要求以下。在低工作负荷的工作之后,突然到来的高峰会对一个要求注意力和警觉的工作产生负面的影响。一般情况下,短时间的高强度工作或低强度工作并不会影响工作质量,但是在较长时间内持续的高强度或低强度工作,对管制质量的不利影响就随之而来了。因此方法认为,管制员的工作负荷不能超过%,即实际工作时间不能高于总时间的%。%的工作强度不能超过工作时间的%。在管制员工作负荷方面,年,,讨论了管制员对例行事件的处理时间以及扇区的交通流量与航班延误之间的关系