文档介绍：目录第一章工程实施方案概述 编制目的 2第二章系统设计 (OBU) 10第一章工程实施方案概述编制目的高速公路电子不停车收费系统(ETC)是为了减少道路收费口处的交通拥挤,加快车辆通过收费口的速度而建设的。不停车收费系统采用车载装臵纪录代付款协议等信息,插入IC卡后,当通过电子收费口时,利用收费口通信天线与车载设备之间的通信,在计算机收费系统和IC卡双方均完成对通行费的纪录,从而实现电子结算收费。高速公路不停车收费系统具有全路段封闭型、智能卡车载、电子托收、联网分账等特点。通行效率比人工缴费显著提高。系统特点:24小时无人监管不间断工作 ;车道过车和银行托收都是由系统自动实现;在收费站不设服务器,通过网络浏览器打印报表,降低成本,提高系统的安全性;银行托收一般在一分钟内完成;提供互联网服务,电子标签用户可以在网上查询过车费用。《XX项目合同》及技术协议等附件。《XX项目工作内容清单》《XX项目现场实施环境内容调研表》《XX项目实施计划及采购预案》《XX项目施工设计图纸》等。遵循规则《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—1994.《》GA/T70-1994。《工业电视系统工程实施设计规范》GBJ115-1987。《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994.《工业企业通信设计规范》GBJ42-1981。《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-1988。《工业自动化仪表工程施工及验收规范》FBJ93-1986。《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-1992。《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994、《雷电电磁脉冲的防护》IECI312。《计算机信息系统防雷安保器》GA173=1998等。《计费公路联网收费技术标准》中华人民共和国交通部2007年35号公告。《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》交公路发[2008]275号等。:,车主自行到公司指定的地点或代理机构购臵车载电子标签,交纳储值费用,由发行系统向电子标签输入车辆识别码(ID)与密码,并在数据库中存入该车辆的全部有关信息:识别码、车主姓名、联系电话、车牌号、车型、颜色、储值金额等。发行系统通过通信网络将上述车主及车辆信息输入收费计算机系统。车主将电子标签贴在车内前窗玻璃上即可;当车辆进入ETC收费车道即LI天线的发射区时,处于休眠的电子标签受到微波激励而苏醒,随即开始工作,电子标签以微波方式发出电子标签标示和车型代码,天线接收确认电子标签有效后,以微波发出车道代码和时间信号,写入电子标签的存储器内,进口车道栏杆打开,车辆即可驶入高速公路;到达出口收费站时,当车辆驶入出口收费车道天线发射范围,经过唤醒、相互认证有效性等过程,天线读出车型代码以及LI代码和时间,传送给车道控制机,车道控制器存储原始数据并编辑成数据文件,上传给收费站管理子系统并转送收费结算中心,经过验证,出口车道栏杆打开,车辆驶出高速公路;同时,收费结算中心从各个用户的账号中扣除通行费和算出余额,核对账户剩余金额是否低于预定的临界阈值,如果低于则及时通知用户补交费用,并将此名单(灰名单)下发给各收费站。如灰名单用户不补交金额,继续通行高速公路,导致剩余金额低于危险门限值,则将其划归无效电子标签,编入黑名单,并通知收费站,拒绝无效电子标签车辆通行ETC专用车道,由内保人员引导改走人工收费车道。工作分解在车道出口端设置自动栏杆,以防无卡车辆通过。 建设目标:收费车道入口设置不停车收费车道标志和信号灯。由于车辆密度不大,天线并不连续工作,无车辆通过时,天线处于休眠状态。在天线辐射区外的车道,埋设一个环行线圈,当车辆进入线圈工作区时,线圈发出信号,激活天线进入工作状态。车辆进入通信区,通过微波天线,车载标识卡响应天线的询问信息,将客户身份与车型代码上传给车道天线,由天线转送给车道控制机进行核查,如为有效合法卡,车道放行,信号灯变绿,如果进一步交换信息,读写数据,可继续通信,直到收费过程结束,如果进入车道的车辆为非法无效卡车,或是无标识卡的车辆,车道控制机将根据天线传送的信息,指令自动栏杆关闭,拦截非法车辆,并发出声光警报,现场人员将对其进行处理。车道控制机将收集到的数据上传至后台系统,进行数据交换和清算等,并将需要发布的结果下传车道。这种方式适用于不停车收费用户在所有缴费用户中并非多数的情况。 自由流不停车收费系统 建设目标:自由流不停车收费系统在道路主线上每隔一定里程设置一个横跨道路上空的龙门架,架上安装不停车收费设备,实施分段开放式不停车收费。车辆无须减速,以正常行驶速度完成收费工作。其