文档介绍：重庆江北机场C3地块航空货运站的设计摘要:C3航空货运站的设计以航空物流高效便捷为立足点,投入运营后,能有效处理空运货物,减少了货物装卸时间,提高了运输效率和能力,降低了生产成本。关键词:货运站、吞吐量、工艺、建筑、消防中图分类号:S611文献标识码:A文章编号: ∧图1C3航空货运站鸟瞰图重庆江北国际机场位于重庆市东北方向的渝北区,作为一个直辖市的枢纽机场,目前拥有正在运营的C1国内航空货运站和C5保税港区国际航空货运站,,其中,国内货运站能力为25万吨/年,。作为我国重要的直辖市机场,,必须要新建货运站以满足发展要求。为了满足重庆机场2020年110万吨货物处理能力,本期工程充分考虑利用现有货运设施,在整个重庆机场北部的C3地块上新建货运站、货代仓库及配套设施,实现重庆机场“南客北货”的整体布局。,其中,国内货运处理能力为49万吨/年,。 C3货运站概况 C航空货运站不仅为重庆机场、航空公司的所有客、货航班服务,而且还为与机场签订代理协议的其他国际、国内航空公司的客、货航班提供全面的货运运输空港地面服务,是一个功能齐全的枢纽型现代化航空货运站。其处理的货物包括普货及邮件、冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品,还有动物,另外还需处理IATA航空运输规定中的九类危险品。由于重庆当地特殊的山地地形、与飞行区的对接关系以及今后的出租管理等因素,设计方把C3地块的货运站分为面积相等3栋建筑。,,,。整个货运区由多个功能子项组成,包括2栋国内货运站、1栋国际货运站、综合配套楼、辅助生产用房和货运代理库,以及特运库等。图1为整个C3货运区鸟瞰图。 C3货运站设计特点 C3航空货运站建设用地为东西长,南北窄的T形地块,如图2所示。其中,,,;地块二的南、北、西三边均为市政路,东边为封闭的保税区路,,,。地块一南侧为空侧货机坪。建设场地内地势为东南向高(403米)、西北向底(368米)。所处区域全年盛行东北风。∧图2C3航空货运站建设用地根据建筑防爆、建筑防火的有关规定,以及方便货运车辆进出、符合货运流程的设计原则对两个地块进行总平面布置。地块一的布局:考虑国内货站和国际货站的管理方便和近远期的发展需要,将一栋国际货站布置在地块一的西侧地段,两栋国内货站布置在国际货运站的东侧地段。三栋建筑的南边为空侧,主要为待装货物和运输通道;北边为陆侧,主要为卡车卸货和车辆停放场地。将辅助用房、特运库、熏蒸房布置在布置在地块一的东侧,在整个建筑群落的下风侧,特运库与周围所有建筑物的安全间距均大于30米,熏蒸房与周围所有建筑物的安全间距均大于50米。办公用房分别布置在三栋货运站北端的二层。基地北侧为预留发展用地。如图3所示。∧图3C3航空货运站总平面布置图地块二的布置,考虑到建筑物使用管理方便,将货代分为