文档介绍：目录一、编制依据: -0-二、工程概况: 一1一三、各分部分项工程的主要施工方法: -1-1、施工测量放线 -1 -2、开挖沟槽 -2 -3、管道安装 -4 -4、沟槽回填: -4 -5、管道冲洗、消毒 -5 -6、现场清理干净后立即组织全线总验收。 -6 -四、工程投入的主要工程机械设备情况、主要施工机械进场计划:.....-6-五、劳动力安排计划: -7-七、确保安全生产的技术组织措施: -9-八、确保文明施工的技术组织措施: -12-九、确保工期的技术组织措施: -15-十、施工总平面图: 一16-一、编制依据:1、国家及北京市有关管线施工规定的法律、法规和文件。2、北京城建设计研究总院有限公司绘制的宋家庄站改迁布置图。3、北京市勘察设计研究院绘制的宋家庄站地下管线探测综合图。4、中铁第一勘察设计院集团有限公司的施工图纸。5、本标段的施工调查报告。6、本单位在以往类似工程中的施工经验。二、工程概况:地铁亦庄线是北京市轨道交通“三环、四横、五纵、七放射”中的东南延伸线,本标段是亦庄线起始段,工程位于北京市东南部的丰台区三环和四环之间,规划石榴庄路南侧,沿宋庄路南北向布置于道路下方。工程范围包括:宋家庄站、宋家庄站后明挖区间、车站装修工程、车站及区间安装工程、降水工程、专项工作、站前广场、总负责及协调配合等。。根据施工需要,原位于宋家庄车站第七结构段上的DN400上水管线对车站10号出入口开挖作业会产生干扰,需要将其改移至车站第八结构段南侧;在车站第八结构段上搭设贝雷衍架便桥,便桥采用28b工字钢焊接作为横梁,横梁上铺设竹胶板,管线从竹胶板上经过进行临时改移,需要改移管线长约87米。管线高程:根据规划路面高程确定,、任务重。需要在10号出入口完成围护桩、冠梁施工和车站8结构段完成东西两侧便桥搭设后,短时间内与电信、自来水等管线交叉完成改移作业,施工难度较大,这需要在施工前及时与有关单位沟通联系,对于现状管线的高程,施工前必须提前。为保质保量按时完成此工程,需甲方、监理的大力支持和配合。三、各分部分项工程的主要施工方法:1、施工测量放线工艺流程:测量桩位交接一桩位复测一控制网测设一管线开挖测量测量桩位交接开工前由项目经理部组织负责约请有关人员进行交桩,依照资料在现场指认移交;交桩时,各桩位应完整稳固,交桩测量资料必须齐全,现场标桩与书面资料相吻合;如与相邻施工段接时,应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。接桩后,应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测,平面控制点复测采用附合导线测量方法进行,髙程控制点复测采用附合水准测量或三角高程测量方法;复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级,发现问题应及时与业主及交桩单位研究解决;复测合格后及时向监理工程师或业主提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用。施工中要对桩位妥善保护。控制网测设高程控制测量宜采用附合水准测量方法,高程控制点每100m左右布设一点,施工期间应定期复测。选点、埋石:加密控制点应选在距沟槽边20m"50m,点位应通视良好、便于施测和长期保存,控制点应埋设混凝土桩或现浇混凝土,中心预埋06钢筋作为中心点(钢筋中设十字中心线),如控制点在现况沥青混凝土路面上也可直接钉水泥钉作为点位。开挖前测量沟槽开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位,釆用极坐标方法测放管线中线桩时,应在起点、终点、平折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。管线中线桩每10m—点,桩顶钉中心钉,并应在沟槽外适当位置设置栓桩;根据中线控制桩及施工方案测放沟槽上口开挖位置线,现场撒白灰线标注。然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩,每对髙程桩上钉一对等髙的髙程钉。髙程桩的纵向间距应为lOmo开挖过程测量:开挖过程中,测量人员必须对中线、髙程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测,并在人工清底前测放高程控制桩。人工清底:沟槽捡底后,采用极坐标方法或依据定位控制桩,采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩;采用水准测量或钢尺吊法将地面髙程引测至沟槽底。井室开挖测量:井室开挖与沟槽开挖同时进行,根据井室桩号坐标及控制点坐标采用极坐标方法测放结构中心位置,依设计或相应图集测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩,同时进行栓桩。2、开挖沟槽工艺流程:沟槽开挖一边坡修整f人工清底一验槽该施工区域地质条件良好、土质均匀,地下水位低于沟槽面高程,且开挖深度在5ni以内,边坡不需要支撑。确保设计要求,沟槽边坡为1:0・33。机械开挖开挖沟槽时,应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度,然后分段开挖,开挖边坡应符合有关规范规定,直槽开挖时必须加支撑。采用机械挖槽时,应向机械司机详细交底,