文档介绍：兰州市轨道交通 1 号线Ⅲ标 16 工区 16 工区给水管迁改方案中国中铁编制: 复核: 审核: 中国中铁航空港集团有限公司兰州市轨道 1 号线一期 TJⅢ-16 项目部 2014 年9月1日 2 东岗站自来水迁改方案 1 编制原则 安全第一的原则在方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方。必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行 ISO9001 质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。 方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案综合比选。 科学配置的原则在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。 2 工程概况兰州市轨道交通 1号线一期 TJⅢ-16 工区包括一站一区间一线,即焦家湾至东岗区间、东岗车站及其站后配线段三部分。车站位于东岗东路,路南侧布置。北侧为酒钢集团榆钢兰泰分公司、店子街村、兰州皮革厂东家属院;车站南侧为酒泉钢铁(集团)有限责任公司。东岗站为 1 号线一期终点站,同时与远期 3 号线平行换乘。东岗站中心里程为 YCK33+ ,车站主体中心总长 米,东岗站设于东岗东路与甸子街相交路口处且位于东岗东路南侧,沿东岗东路东西方向布设,车站在东岗东路南北两侧各设两个出入口及一个紧急疏散口,在车站南侧设置2组风亭,车站采用明挖顺做法施工。焦家湾至东岗区间采用暗挖法施工,线路设计里程为: YCK33+ ~ 3 YCK33+ 右线全长 米, ZCK33+ ~ZCK33+, 米,左线全长 米,在 YCK33+400 设置一个施工竖井及横通道。对该区间鱼儿沟桥进行部分桩基托换,共计 6根桩基。东岗站后配线段采用暗挖法施工,区间设计里程 YGK0+ ~ YGK0+ ,区间长 。在 YGK0+ 设置一个施工竖井兼风井。地理位置见下图所示。 3 自来水管改移施工 调查分析兰州城市轨道交通1号线一期工程TJIII-1 6工区焦~东暗挖区间施工竖井及横通道范围内,在竖井南侧锁口圈梁下存在一条东西走向 DN500mm 供水管,竖井累计沉降对供水管造成较大影响,目前已经发现小面积漏水现象,在以后施工中, 长期的累计沉降对供水管造成的压力可能引起大面积漏水,甚至引起爆管现象, 竖井及横通道施工中存在重大安全隐患,防患于未然,我部建议将供水管迁改至北侧锁口圈以外的位置。焦家湾站至东岗站区间东岗站站后配线段 5 图二焦~东区间给水管平面图介于焦~ 东区间暗挖竖井及横通道出现的安全隐患,我部将来施工的后配线内存在的一根φ600 铸铁给水管在施工竖井边,及时进行迁改,避免安全施工发生。Φ 500 给水管检查井Φ 500 给水管检查井 6 图三后配线给水管平面图 从技术上引起重视:项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时,首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线无事。 从施工过程引起重视:在施工前,首先根据管线图,摸清各管线的管位和走向,确认其埋深和走向,在管线转角处,须找到转角位置,明确角度变化后管线的走向。并插小木牌,小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时,管线保护员、施工员随时监测,并指挥操作。在整个开挖过程中, 各岗位均要有人到位,严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平,并有良好的配合意识,能坚决服从指挥。 如在施工路段有现状管线,则根据不同的管线性质,各管道材料情况,分别采取行之有效的保护措施,确保管线安全无事故。 拟定方案 我部对现场进行实际考察,拟定焦~ 东区间施工竖井顶部自来水从竖井两侧自来水检查井向北侧民房附近 9~10m 进行迁改,直线段距离 。埋深和原井标高一致( )。 7 图三焦~东区间竖井自来水管迁改平面图 我部对后配线风井进行现场实际考察,拟定将φ600 铸铁给水管向北侧迁改 5米,在拐角位置加设检查井,东西方向需要迁改 15~20m 左右。图四后配线自来水管迁改平面图 8 3