文档介绍：电动车充电接口标准就最基础的充电接口标准来说,世界主要有四个成体系的标准。未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一,但国内究竟最后采用哪种插座作为通用标准现在还未可知。目前在电动车充电电源方面,约55%的电动车采用单相230V13A/16A的交流电充电,类似国内的民宅内的电源。约35%的电动车则采用三相交流电,类似国内的工业380V电源,也就是进入家庭前的三相交流电,约40%的电动车采用32A以上的充电电流。就最基础的充电接口标准来说,世界主要有四个成体系的标准:北美标准,由美国汽车工程师协会(SAE)创立,美国汽车厂商执行这一标准;日本标准,由日本电动汽车协会(JEVS)和日本电动车充电协会(CHAdeMO)联合创立,主要由丰田、日产、三菱、富士重工等日系厂商采用;欧洲标准,还有一套由欧洲汽车工业协会(ACEA)提出的标准,德国和期待欧盟国家电动汽车执行的就是这个标准;中国标准,中国早在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》,这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式,主要借鉴了国际电工委员会(IEC)2003年提出的标准。规定了充电电流、电压强度等,但标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。因而各个汽车厂商产品的充电接口还是会有不兼容的情况。后来,国家也根据调研结果,补充了对充电接口端子及插口形式等细节问题的规范。2014年7月,中德电动汽车充电项目正式启动。根据合作协议,未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一,双方还将签署充电通信协议,最终实现充电设施的完全共享。这意味着未来比亚迪等中国电动车品牌,将与宝马、奥迪等德国汽车品牌使用相同的充电设施。但截止,尚不确定中国采用德国标准,还是德国采用中国标准。综上,国内究竟最后采用哪种插座作为通用标准现在还未可知。购买汽车教学设备哪家好?广东中才教学仪器有限公司是一家专业生产汽车教学仪器的厂家,所售产品既有大企业的质量优势又有小企业的价格优势,欢迎广大新老客户来厂考察,来电咨询。