文档介绍：. 、准备4常温下的发动机启动 7 \43N共轨柴油机电控系统工作原理和组成10七、电控系统安全注意事项 11八、保养里程表 12一、-/TCA燃烧循环方式柴油机4冲程空气供给方式增压中冷喷射方式直喷气缸数4缸直列缸径(mm)(mm)100气缸总排量(cm3)(马力)(转/分)————(Nm)(转/分)——3361800发动机空转时最小转速(转/分)800±25发动机空转时最大转速(转/分)4200±50上死点时气缸压缩压力(*Mpa)2±(*Mpa)***,系统的构成:高压油泵,电喷油器,液压收集管(共轨),ECU电控中心,压力和温度传感器等***喷射器***电喷油器DSLA136P804高压油泵型号CP1喷射顺序:发动机1-3-4-2排放欧Ⅲ(*)压力值获取:当通过电机起动使发动机旋转时,机油温度40℃—50℃,高压油泵停止工作。注:ID=直喷TCA=增压中冷二、,发动机的附件如真空泵、动力转向泵、机油滤清器、高压油泵等都装在附件箱上,有利于整体空间结构的优化和产品的系列化;,分上、下缸体,有利于曲轴的安装,镶有干式薄壁缸套;,镶有气门座圈和气门导管;,全支承,以止推瓦作为定位基准;主轴颈和连杆轴颈都经过感应淬火;主轴颈和连杆颈经过沉割滚压强化;,最后一对主轴瓦为整体翻连的止推瓦;:合金钢锻件,平切口连杆。:中凸变椭圆铝合金活塞,顶部有ω形燃烧室,且头部带有内冷却油道。活塞上装有三道活塞环,第一道为桶面梯形截面,第二道为反扭曲环,第三道为螺旋弹簧涨圈油环。,凸轮轴装在气缸盖上,气门的开启直接由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形皮带驱动。:发动机润滑系统是一种强制性回路式的循环系统,机油通过机油泵进入油底壳的吸油管后,在一定压力下,流入机油冷却器中予以冷却,机油通过机油滤清器,再通过输油管道运往各个润滑部件处完成润滑后,机油回到油底壳,如遇阻塞,可以从安全阀中回流,此时如机油冷却器堵塞,也无需过滤,会从安全阀进入。:汽车膨胀箱内有一个注水阀和一个回水阀,它们可调节系统内部压力,冷却液面传感器装在膨胀箱底部,热交换器可冷却润滑油,冷却液温度:装有电磁风扇离合器为94℃±2℃,无电磁风扇离合器为80℃±2℃,三通节温器可调节冷却液循环,水泵运转由多楔带驱动,它把少部分冷却液压送到缸体,而大部分冷却液则压往气缸盖,当冷却液温度达到一定温度时,节温器打开,冷却液送往水箱,通过风扇进行散热,系统内部的压力取决于温度及水量的变化,它可由膨胀箱来调节,回水阀具有双重功能:保持系统有稍小压力,以升高冷却液沸点,如冷却液温度升高,会排出多余的压力,注水阀允许从膨胀箱到散热器注满冷却液,当系统内部压力小于冷却液容量的减少而产生负压时,可通过降低温度来控制。±,—。:燃油喷射系统提供了高达135MPa的喷射压力,电子管理系统的精确控制使发动机的性能得到了优化,并控制了排放和油耗。在共轨系统中,一个专用的泵使公共收集管(共轨)的燃油一直保持高压压力,而不取决于发动机的气缸和相位。在喷油器的的入口处总是有经电控中心计算的喷射压力的燃油。当电子喷油器的电磁阀在电控中心的作用下开启时,已具有高压的燃油从公共油管中被喷入相应的气缸中。,其上装有涡轮增压器,增压器由壳体、涡轮机和压缩机组成,它从发动机排出的废气中获得动力。