文档介绍：液压制动系统    当踩下制动踏板,您希望该车辆停下。液压制动踏板控制两个部分。首先,在液压作用下,由于采用细小的软管或金属线因此不必占用很大的空间。其次,液压机构提供了一个很大的优势,由一个很小的力踩在制动踏板上,会产生很大的力作用于车轮上。制动踏板连接在充满制动液的制动液压缸的活塞上,液压缸由活塞和油箱组成。现代主缸其实是两个独立的腔体。这种结构称之为双回路系统,因为前腔连接到前制动器与后腔连接到后制动器。(有些车辆是对角连接)。两个腔实际是分离的,允许紧急制动时一个系统失效另一个系统起作用。整个液压系统是从主缸到车轮都充满制动液。当制动踏板放松时,活塞在总泵中移动,在整个液压回路中产生压力。回路中充满液压力,强制轮(鼓式制动器)或(盘式制动器)压迫制动蹄或制动盘。压力压迫制动蹄或制动片作用于制动鼓或制动盘最终是车辆停止。此外,制动踏板控制一个灯的开关,刹车灯的踏板放松时,开关回到正常位置而灯灭。每一个鼓式制动器包含两个活塞,二个并排放置,向相反方向推动施加制动力。盘式制动器中,轮缸都是制动钳(有的可能有多达4个或是1个)的一部分。所有活塞都使用某种类型的橡胶密封,防止液压液泄漏出活塞,以及用橡胶密封防尘或污垢和水分进入轮缸。当制动踏板被释放,弹簧推动总泵活塞移动到总泵活塞在正常位置。回流阀允许液体流向轮缸或流回制动总缸。当制动液流向制动轮缸,多余的液体回流,补偿已被活塞移动距离的液压油。液压油若泄露也由回油阀回流。所有双回路制动系统使用一个开关来激活,并监控液压油的压力。开关阀门位于警告位置安装在主缸主阀门附近。活塞每次从前回路和后回路之间循环。当结束制动是压力是平衡的,活塞位置是稳定的,但是当一个回路有泄漏,在更大的制动系统压力下将迫使偏向活塞一方或另一方,关闭开关,。前盘,后鼓制动系统也有一个计量阀,以防止前,后制动器有制动间隙。用以确保前盘式制动器一般不会单独使用,停止汽车。压力控制阀也可以用来限制压力,以防止在后轮制动中锁定。制动蹄和制动片使用相似材料。制动蹄或制动块由金属信号板和摩擦衬片组成。衬片是由粘结剂(被胶合)粘结或铆接的。通常,铆接的衬片效果比较好,但是粘结的衬片是更能充分表现摩擦材料的性能。摩擦材料在不同的制造商中生产是不同的,并且大致的类型可被分为:石棉类,有机类,半金属类,金属类。在不同的类型中成分和成分的百分比是不同的。一般来说,有机和非金属石棉化合物是常用的,容易在电子设备中有好的表现。但是对于高温操作来,他们可能不是您的耐用或山地驾驶的最佳的选择。在许多情况下,这些衬片将比有些金属化合物片更快速磨损,因此您经常得将替换他们。但是,当使用这些制动衬片时,电子设备将有更长的寿命。半金属刹车片或金属化合物的表现因成分的不同而有所不同。一般来说,金属含量越高,性能越好,摩擦材料的散热性将越好。所以使它们更适合重型汽车使用,但是,金属和半金属为更容易发生啸叫,在大多数情况下,金属化合物比非金属片更容易发生啸叫。因此需要更经常更换衬片。当你想确定什么类型的刹车片是适合你,请记住,在今天现代汽车制动系统是汽车的预期相匹配的表现性能之一。原始设备制造商从规格材质到刹车材料感觉并不能给你提供帮助。所以在你改变刹车材料前,先谈谈你的零件供应商,以帮助决定什么是最适合您的刹