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基于振动舒适度的多自由度车辆减振座椅设计多维振动对舒适度的影响汪源煳,许兆棠蚧萜,翁骏眠付近年来,交通事故成为世界各国面临的严重社会问题之一,%~%的交通事故由人的因素造成,其中一半的事故源于驾驶疲劳。@图菔谎现赜跋旒“人一机一环境”闭环系统。在该系统里,不舒适的驾驶姿势及车辆振动,不仅会给驾驶员带来严重的身体病变,造成腰椎过负荷、四肢酸痛等症状。严重时还会影响驾驶员的控制能力,引起交通事故。传统的车辆座椅完全依靠海绵垫缓解竖直方向的振动,该方法对海绵垫的密度、厚度、形状等要求较高,但被长期使用的海绵垫其减振效果将明显下降;部分座椅采用空气弹簧来增加减振效果,一定程度上提高了乘坐的舒适度。然而,当车辆在非结构路面上行驶或工作时,恶劣的环境会导致人体产生多维低频振动,传统的单方向减振座椅不能满足人体舒适性要求。因此,文中综合随着现代机械朝着高速、重载方向飞速发展,人们对行驶过程的平顺性及操纵稳定性等多项使用性能提出了更高的要求。振动的乘坐环境和不舒适的驾驶姿势等都会严重影响驾乘者的身心健康,尤其是腰痛日N中对振动舒适度的研究旨在减缓因路面颠簸而传给人和便于驾驶员行车的良好操纵条件。振动舒适度是指所产生的各种冲击和振动激励的能力。人体全身的共振频率为,脊柱是,所以人体最敏感的振动频率范围在尼系数七。刚度龆俗蔚墓逃衅德蔈,其关系通过“人一机一环境”闭环系统的振动传递分析,车机械设计中工作容易引发职业性疾病,严重损害驾驶员的身心健康,甚至引起交通事故。改善车辆座椅的设计理念、降低振动传驶员的警觉性和安全驾驶能力。驾驶机动车辆是将人、机械、环境结合在一起形成考虑驾驶员疲劳和舒适度等因素,以人机工程学为指导设计了一种基于串并混联悬架机构的车辆座椅,该座椅可实现石,较蛲奔跽瘢芄挥行ПVぜ驶员较长时间持续工作而不感到疲劳’!振动舒适度的机理车辆乘坐的舒适度是评价车辆性能的重要指标,体的冲击和振动,给驾乘者提供舒适、安全的乘坐环境座椅及车辆悬架等部件隔离、吸收、缓和、衰减行驶中,胃是,胸部是之间渲写怪闭穸~,水平振动‘。车辆座椅的振动参数主要有两个:刚度妥如下:阻尼系数龆俗蔚恼穸ゼ跆匦裕孟喽阻尼系数哕来评价:妒:—辆座椅的固有频率既要避免与车辆悬架、车轮的固有频率相重合,又要避开人体最敏感的频率范围第卷第期摘要:车辆在行驶过程中产生的低频高强度振动会影响到驾乘的舒适性和操纵的安全性,驾驶员长期在振动的环境递、提高驾乘舒适性成为车辆座椅设计过程中亟待解决的问题。文中以人机工程学和振动舒适度为基础提出一种基于并联机构的多自由度减振座椅设计理念,为车辆座椅的人性化设计提供了理论参考。关键词:人机工程;舒适度;并联机构;减振座椅中图分类号:文献标识码:文章编号:———式中:!W胃斩龋!W斡肴说闹柿俊式中:!,江苏常州;匆豕ぱг航煌═程学院,江苏淮安/。崭迦掌冢恍薅┤掌冢基金项目:常州市应用基础研究计划资助项目;淮阴工学院重点实验室开放课题资助项目;国家自然科学基金资助项目作者简介:汪源,男,江苏南通人,硕士研究生,研究方向:机械设计制造及其自动化,工业机器人。.
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多自由度减振座椅的人机工程设计根据人体解剖学’砺郏颂逭穸且恢忠孕脑的背一胸轴为幔也嘁蛔蟛嘀嵛猯,轴,脚一头轴为幔约莩巳嗽庇跋熳畲蟮氖俏聘髦岬慕钦动。在振