文档介绍：项目经理部跨某高速公路施工方案、概述编制依据《连接线工程施工招标文件》(项目专用本);《工程建设管理手册》;《连接线工程第合同段两阶段施工图设计》;中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》;《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准;施工调查情况;《六公司施工组织设计编制实施细则》关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知《实施性施工组织设计编制指导书》。《北接线标实施性施工组织设计》。《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。工程概况工程简介跨高速公路为本合同段重点工程,跨高速公路五座桥梁基础为钻孔灌注桩,桩径有φ、φ、φ、φ和φ,桩身长在~之间,墩身截面均为方柱式墩;桥梁上部结构为多种跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。具体情况如下:号桥主线桥,桥宽×,左右幅分离,该桥第、号孔,孔径均为,上跨高速公路,与其交角为°,交点里程。在沪杭公路中央分隔带内设有根Φ钻孔桩,承台宽,根×方柱式墩;高速公路公路南侧为号、号墩,高速公路北侧为号、号墩,其中号墩和号墩均为项目经理部根Φ钻孔桩、根×方柱式墩,号有盖梁,号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩;上部结构为(×+)等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。号桥匝道桥,苏沪方向,桥宽,该桥第、号孔,孔径均为,上跨高速公路,与其交角为°,交点里程。,承台宽,门式墩,墩柱为根×方柱式墩;高速公路公路南侧为号、号墩,高速公路北侧为号、号墩,其中号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩,号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩、均有盖梁;上部结构为(×+)等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。号桥匝道桥,甬杭方向,桥宽,该桥第、号孔,孔径均为,上跨高速公路,与其交角为°,交点里程。在高速公路中央分隔带内设有根Φ钻孔桩,承台宽,根×方柱式墩;高速公路公路南侧为号、号墩,高速公路北侧为号、号墩,其中号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩、均有盖梁,号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩;上部结构为(×+)等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。号桥匝道桥,沪甬方向,桥宽,该桥第、号孔,孔径均为,上跨高速公路,与其交角为°,交点里程。在高速公路中央分隔带内设有根Φ钻孔桩,承台宽,根×方柱式墩;高速公路公路南侧为号、号墩,高速公路北侧为号、号墩,其中号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩、均有盖梁,号墩和号墩均为根项目经理部Φ钻孔桩、根×方柱式墩、均有盖梁;上部结构为(×+)等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。号桥匝道桥,杭苏方向,桥宽,该桥第、号孔,孔径均为,上跨高速公路,与其交角为°,交点里程,在高速公路中央分隔带内设有根Φ钻孔桩,承台宽,根×方柱式墩;高速公路公路南侧为号、号墩,高速公路北侧为号、号墩,其中号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩、均有盖梁,号墩和号墩均为根Φ钻孔桩、根×方柱式墩;上部结构为(×+)等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。主要工程数量跨高速公路五座桥梁共六联现浇梁工程数量详见表。地形、地貌本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区,地势平坦,河网密布,沿轴线高程一般为~。工程范围内地势平坦,地面标高为~,局部沟塘处理处水深~,淤泥~,高速公路路面标高左右。地质、地震本区域主要为钱塘江冲海积平原,覆盖层较厚,由第四系全新统和上更新统地质组成,其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、湖沼积等。地形起伏很小,沿线地势低洼,开阔平坦,河网密布,大部分为软土路段,表层为冲湖积亚粘土,软土高含水量、高压缩性,物理力学性质较差,是本工程地基压缩层,易变形和失稳。以下为性质较好的硬土层,为结构物的主要持力层。本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。沿线主要有北东向的隐伏断裂球川——萧山深断裂和湖州——嘉善大断裂,处于上海——上饶地震副带,属上海——杭州~级地震危险区一部分,在球川—项目经理部—萧山活动性断裂附近,根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(),工程所在区域地震动峰值加速度为,厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为。根据交通部《公路工程抗震设计规范》()等有关规定,公路工程可采用简易设防。气象、水文气象本项目区域位于浙北平原,属典型亚热带季风性湿润气候区,季风显著,四季分明,总的气候特征是温和、湿润、多雨。年平均气温在℃左右,月份气温最低,平均在℃左右;~月份气温最高,平均在℃,极端最高气温℃;极端最低气温℃。多年平均降水量~,大多集中在~月春雨,梅雨期及~月台风期间,总雨日~天。年最大降水量为,年最小降水量为。相对湿度左右,全年无霜期大于天。水文本路段位于杭嘉湖平原水系网,河网密布,其中附近的六里塘、伍子塘两条河流可供材料运输使用,其余河道均无通航能力。不良地质的影响及处理措施本工程所在地区不良工程地质问题主要有软土地基