文档介绍：成本控制部
2010年4月
地下车库建筑设计
&
成本管控
剖析地下车库
第一部分
决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几个方面:
1、地下车库规定停车数量;
2、地下车库范围、层数以及布置方式;
3、人防地下室面积、等级及布置方式;
4、停车率(重点内容);
5、构造做法;
6、钢筋、砼含量
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车库
地下室尽量布置在地下一层,且面积尽量小
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元/平米
地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000~2200元/平米
地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约2000~2500元/平米
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范围、层数及布置
■停车率:地下车库总面积/ 停车位总数
注 1:总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、垃圾房、
污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况
下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核。
2:当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折
算后的数量
3:停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■构造做法:这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法
这些做法的明确与改进,可使我们节省大量造价
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停车率构造做法
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地下车库停车率极限
■适应范围:适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调:首先要求必须做到,实在做不到要提前提出进行会诊确定
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地下车库停车率注意事项
■停车率限制不是最优值,不能因已经达到指标而停止优化,即力求达到停车率最大:东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下,(地下车库:453个车位/13586M2)
■特殊情况,应提前沟通确定,如:
1、当地下车库占地面积小于5000M2,同时建筑剧中布置时,停车率值难于控制;
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25M2/车位
没有最好,只有更优!
东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上,帝景湾达约
(732个),按平均每个车位优化15M2,可
以少做10980M2地下室,节约成本可达1750万元!
不可想象吧!
我们地下车位有很大的优化空间!
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东莞佳兆业地下车位现状
■固有因素:是项目本身具有的,如规模、人防面积等,详
规阶段就已经确定,不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素:直接受设计师设计经验及技术水平的影响,如:柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
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地下车库停车率影响因素
1、地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除
2、柱网布置应符合车位及行车道模数,达到紧凑布置(附图)
3、避免行车道靠外墙布置
4、避免布置平行或斜向车位
5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位
6、设备房面积勉强够用即可,不能有富余(附表)
7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方
8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用)
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提高地下停车率8条措施