文档介绍：施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
三、工期保证体系和保证措施
四、工程质量管理体系以及保证措施
五、安全生产管理体系及保证措施
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
八、项目风险预测与防范,事故应急预案
九、其它应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划表(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
一、总体施工组织布置及规划
国家高速公路网绥芬河至满洲里公路是国道主干线“五纵七横”中的一横,也是国家高速公路网“7918”网中18条东西横线中的一横。本项目是绥芬河至满洲里高速公路的重要组成部分,也是内蒙古自治区高速公路网“8横9纵8支8环线”中重要的一横。
本项目起于牙克石市西海满村与鄂温克族自治旗交界处,与在建的绥满公路博克图至牙克石段高速公路相接,路线经巴雁镇(大雁矿区)、扎罗木得、哈克镇、止于呼伦贝尔市海拉尔区北敖包山西侧海拉尔北互通,与绥满国道主干线海拉尔至满洲里段一级公路的起点相接。
(二)建设规模
,,。,,辅道按三级公路标准建设;本项目终点处设海拉尔北连接线,,按一级公路标准建设,,路面宽21米。
;,,,;新建互通立交3处;新建分离式立交1335m/6处;;通道19座;服务区1处;停车区2处。
(三)技术标准
指标名称
单位
技术指标
主线
辅道
海拉尔北
连接线
公路等级
级
高速公路
三级公路
一级公路
车道数量
个
4
2
4
设计速度
km/h
100
40
80
路基宽度
m
26
行车道宽度
m
2-2×
21
桥梁设计荷载
公路-Ⅰ级
公路-Ⅱ级
公路-Ⅰ级
平曲线最小半径
700
400
最大纵坡
%
最小坡长
m
270
220
地震动峰值加速度
g
(四) 沿线自然条件
1、地形、地貌
本项目位于大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高平原的交接地带,地形开阔平缓。线路大致呈东西方向展布,项目区北侧为丘陵区,南侧以海拉尔河冲积平原及低缓洼地为主,海拔高程603-777m。
拟建公路基本是沿海拉尔河南侧展布,根据项目区内地貌形态特征,地貌类型可划分为低山丘陵、高平原及河谷三大类。
2、地质条件
项目区主要出露地层主要有第四系(Q)、白垩系(K)、侏罗系(J)以及奥陶系(O)地层,其中以第四系全新统风成砂土(Qheol)、第四系全新统砂砾石层、粉砂、粘土、砂质粘土(Qh))、第四系中上更新统砂砾石层、粉土、砂土、粘性土(Qp2-3)地层为主。
不良地质问题主要为冻土及地面沉陷两类。
项目区季节性冻土深度3m,多年冻土深度为5-15m。
地面沉陷主要是大雁煤矿“五采区30煤层-Ⅳ综放工作面”引起的地面沉降,但剩余沉降量较小,在公路建设及建成后地面沉降对该段路基的稳定性影响较小。
3、河流水文
项目区属额尔古纳河水系,海拉尔河与达兰鄂罗木河在阿巴盖图山交汇后下称额尔古纳河。拟建公路基本是沿海拉尔河展布,流经评估区的海拉尔河,发源于牙克石市与鄂伦春旗交界处的大兴安岭西麓,是额尔古纳河的上游,河长715km,流域面积54357km2,据海拉尔水文站实测资料,,。多年平均流量108m3/s,一般在十月底至十一月初封冻,翌年四月至五月初解冻。
路线所跨越的卧牛沟、扎泥河、海拉尔河等河流,均属属额尔古纳河水系。
4、气象
本区属温寒带大陆性季风气候。气候特点是:冬季严寒漫长,夏季凉温短促,雨量集中,春秋两季气温变化剧烈。气温年日差大,无霜期短,光照充足,春温高于秋温。根据海拉尔气象站1957~2001年资料,℃,最低气温-℃,多年平均气温-℃,季节性冻土深度3m,多年冻土深度5-15m。无霜期平均110天。,,降水较少,各月分配不均匀,多集中在7~8月份,%。
5、地震
,地震烈度为Ⅵ度,项目区为区域地壳较稳