文档介绍：上海大学
硕士学位论文
对称主动服务平台CSP中服务库的设计与实现
姓名:柯琼
申请学位级别:硕士
专业:计算机应用技术
指导教师:陈毛狗
20050201
摘要甲台恼褰峁埂⒅饕<际鹾褪迪窒附诘龋氐阊芯苛薈鞬务准的确定、用及亓趾诵脑J騉本体论刷怼务的冲突解决策略、利用诮巧ǖ姆梦士刂保证貃务』扣¨数Ⅲ的安仝性等。最后本文介绍了服务库的具体实现环境以及所用技术纭А薄关键词:对称主动服务;服务描述;服务集成:基于角色晌访问妒剐从服务提供者头穸韵骃观察,龙传统的智能交通系统校党涞狈褊跸螅畔⒎褚籬⑼当服务提供者,而且,这种关系是固定不变的。但这种静态关系没有允分发弘汽车在信息服务系统中能起的作用,最终会限制姆⒄埂U肓醴当锥耍本文提出了对称主动服务模型,并在支持该模型的信息服务、孚台⋯蝜,㈣个高效灵活、易扩展、可重用、丌放性的服务库。本文以上海大学计算机学院与本电装集团ㄗ≈困际研究项目1尘埃钊胩教至肆谐艻:础小为的构建方法。本文首先介绍了对称主动服务模型,描述了恼辶压梗琁括结点种类、各结点体系结构与耐缤仄恕T诖嘶∩希岢觥弧鍯中建’、じ龇窨庾魑7裥畔⒐芾碇行牡姆桨福缓笙晗秆芯苛恕O嵛瘛唬琲各个功能模块的设计与实现细节,其中重点解决了以下几个问题:服务分炎怀的方式解决服务的描述、一个通用的服务集成框架的建立、服务集成州。泞构Ⅲ现了个服务库原型,实现了服务捕述、服务管理、服务集成以及访问控制部分功能,并给出了运行界面并结合实例进行了描述。衝鹣店上构建了
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签名:堆导师签名:上吾尘竖盘王日期:兰掣原创性声明本论文使用授权说明学校有权保留论文及送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明:所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已发表或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示意。本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定,即:
、研究的目的和意义智能交通系统且曰汉偷缆范洛亢减少交通事故,提高交通利用者的方便、舒适为目的,利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。在男畔⒎中心中存放着有关交通服务的各种信息绲缆纷纯觥⑽O站妗⑹辗训氐恪停车场所等庇挚梢越邮障喙氐淖钚滦畔如道路灾害信息、事故发生地点等K姓庑┬畔ⅲ挥κ蔷蔡模κ嵌凳备碌模挥姓庋在汽车生活中为用户提供优质服务。当前婕暗降闹饕O喙丶际跤衪浚●现代通信技术的应用:主要解决路车之间的通信、车车之间的通信和区域内的通信:●数据仓库、联机分析和数据挖掘技术的应用:●网络技术的应用:主要包括局域网以及网络互联在智能运输系统中的运●电子技术和检测技术的应用。婕暗亩嘀旨际醪⒉恢皇羌虻サ暮铣珊投哑觯潜舜思溆凶沤裘艿联系。未来难芯磕康氖窃贗这个多输入、多输出、多干扰、多变量的复杂巨系统中将提供给汽车的各种类型的服务有机的组合在一起,在实现信息融合的基础上实现服务融合,向各种类型的汽车用户高效、准确、及时地提供服务。要理解服务融合与信息融合的区另《,必须首先分清服务与信息的区别。信息是用语言、文字、数字、符号、图像、声音、情景、表情、状态等方式传递的内容,而当我们说到服务时,指的不仅仅是服务的内容,而且包括了服务提供的方式。信息融合指的是相互联系的信息的有机组合,这些联系有结构上的联系,也包括语义上的联系;而服务融合则是则是指服务内容和胀务提供方用:海大学坝谎宦哿
为止,该项目的主要成果已经整理成论文【,发表在年月于『久式的有效整合,融合后的服务,不仅在服务内容上优于融合前的服务,而且提供了多种灵活、高效的服务方式。要实现服务的融合,必须解决以下几个与服务提供有关的问题悍裉峁└悍裼伤峁●:何时提供服务:●捍幽睦锏玫椒服务传递的方式●涸跹峁┓瘛从服务提供者头穸韵甽’日墓叵来观察,在传统的智能交通系统中,汽车充当服务对象,信息服务中心充当戕务提供者,而且,这种关系是固定不变的。但这种静态关系没有充分发挥汽车在信息服务系统中能起的作用,最终会限制姆⒄埂在实际的汽车生活中,汽车具有身份双重性、移动性和动态加入性,汽车可以实时地向信息服务中心提供信息服务,也就是说,服务对象⋯汽车本身义可以是服务提供者。因此,要实现服务的融合,不能不充分高效地发挥汽车的这种特性。美国蚖的是一个大型的钅浚珹把车辆作为探针来使用。日本本田公司也于年月在全球首次将“备拍罡抖实施。这些研究结论都是对上述传统静态关系的突破。从年月份起,上海大学与日本电装公司作丌展了国际研究项目,该项目旨在扩展