文档介绍：天津大学
硕士学位论文
GSM-R铁路平面调车通信手持终端设计
姓名:李琨
申请学位级别:硕士
专业:通信与信息系统
指导教师:朱绣鑫
20070101
中文摘要关键词:编组站是中面调车无线通信是铁路无线通信中一项重要而繁忙的业务。目前平面调车无线通信还是建立在模拟集群的基础上,通信效率低、可靠性低,不适应当前编组站的发展,成为限制编组站提高工作效率,扩大规模的瓶颈之一。甊是目前国际上先进的专为铁路通信设计的无线通信系统,以技术成熟的低澄;。黾恿说鞫韧ㄐ诺裙δ堋N夜丫甑渍饺定将甊作为铁路未来发展的方向。将编组站通信移植到甊系统平台,不仅能够非常顺利地解决当前模拟集群所难于解决的平调通信问题,也使得平调通信和列调通信,这两个铁路非常重要的铁路无线通信业务能够相互融合,构成一个整体。中国的编组站的业务流程和欧洲有较大区别,移植工作需要有全新的解决方案。本文在介绍了甊和当前编组站通信现状等情况后,提出具有创新性的系统解决方案,能够较好地解决中面调车通信的需求。由于手持终端的设计是移植工作的关键,课题研究的重点是手持终端的设计。首先根据系统方案和业务需求,总结出手持终端的技术条件。根据系统方案和技术条件,确定手持终端内部主要模块的选型方案,包括:控制器、液晶屏、电池的类型选择。然后进行终端硬件的具体电路设计,如:控制器及其外围电路、通信模块电路、语音电路、电源管理电路等等。文中不仅介绍了各部分电路设计的重点及难点,也介绍了部分电路设计思想。手持终端的最终设计的样机已经通过相关测试,达到了预定的技术条件要求,实现了平面调车通信的各项业务和指标,在将编组站通信向甊移植过程中迈出了重要的一步。猂平面调车集群无线通信手持终端硬件设计
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⒒ㄉ近几年,我国铁路全行业基础建设投资明显增加,铁路的整体发展速度显著,多条新的铁路线建成,列车多次提速,客运专线迅速发展。截止年底,我国铁路总运营里程达到ɡ铮邮澜绲谌侵薜谝弧緇但我国铁路的发展在很多方面上,与世界上的发达国家仍有很大的差距。首先,从铁路密度看,按国土面积计算,,居世界位之后;按人口计算,中国铁路路网密度为每万人ɡ铮琶位之后。其次,我国在列车速度上也存在较大差距。目前发达国家已经达到公里/时,最高实验速度为公里川、时;中国铁路经过五次大提速,。中国铁路的总运营里程占世界的ィ瓿的工作量是世界总量的%左右,我国铁路的负荷之重达到很多国家的数倍。但如此超负荷运转的铁路系统,仍然不能满足我国经济发展对铁路的需求。货运方面,我国每天大概有万辆的请求车,有时会达到万辆,而兑现率仅为%。客运方面,我数大概为蛉耍昶骄咳帐导发送旅客数为颍芏嗔谐稻3薄N夜没乖诔中咚僭龀ぃ蕴的需求还在不断增加。中国铁路应该加快自身发展,从而适应社会需求,推动经济稳定快速发展。信息化是铁路发展的战略制高点。很多发达。以美国疚@洳欢涎芯糠⒄瓜冉男畔⑾低常琹嗄来,机车节省%,货车节省%,工作人员减少%,运量提高%,运输收入增长%。我国在铁路信息化方面,具有巨大的发展潜力和美好的发展前景。铁路信息化建设是一个非常庞大而复杂的系统工程。铁路信息具有信息源点的分散性、信息载体的流动性、信息联系的广泛性、信息交换的频繁性、信息采集的实时性和连续性、信息处理的复杂多样性等特征,这就需要从全面、系统的
路专用移动通信系统——甊纷酆鲜忠贫ㄐ畔甊作为铁路通信发展的方向【。猂系统简介战略高度来规划。欧洲在铁路信息化发展方面,处于世界的领先地位。欧洲铁路运输管理系统且桓鲋匾5呐分尢