文档介绍：华中科技大学
硕士学位论文
高速公路软基处理方案优化设计及评价
姓名:宋元华
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:郑俊杰
20051104
华中科技大学硕士学位论文摘要原则,对当前的高速公路软基处理设计规范化,逐步形成适合我国高速公路建设的软高速公路里程长、投资大、质量要求高,且大部分项目在实施过程中或多或少的会遇到形式各异的特殊地质情况,因此,高速公路软土地基应当采取适当的地基处理方案,或改善排水性能,或提高强度性能。而高速公路软基处理方案设计是一项系统工程,需要考虑土的特性、地质条件、荷载条件、变形机理、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性和质量检测的难易程度等,同时高速公路是线性工程,不同路段的地质情况、路堤高度等差异较大,无法按统一的软基处理设计原则进行设计;此外高速公路软基处理在面积和体积上都是巨大的,地基处理费用占总投资约%~%,由于设计的不合理,将造成巨大的浪费。因此选择适宜的处理方案是软土地基上修建高速公路的关键。作者参与了京珠高速公路软基试验工程试验研究工作。本文是在充分利用项目工程优化设计原理,在优化评判程序和评判原则方面进行了一些大胆的尝试和创新,以技术经济评价原理为主线,以荷载条件、地质条件和路段为优化变量,预压期和施工条件为约束条件,路堤稳定和工后沉降为技术控制标准,初步选择软基处理方案;在此基础上,对满足某一工况的软基处理方案进行总造价核算,同时引入环境影响、技术成熟度、施工质量控制、施工工期等评判因子,根据各因子对软基处理方案的影响程度,赋予相应的权重,进行综合分析评价;基于量化的评判结果,寻求优化方案,探索符合我国国情的高速公路软基处理设计的基本思路和原则。本课题的研究主要是为高速公路软基处理方案设计提供一整套的技术经济设计基处理设计规范。关键词:高速公路软基经济优化环境因子
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华中科技大学硕士学位论文髀力发展淡寒,囊嚣蔻在余整赛∞多国家莛骖建蔫速公黢万妣,公鼹客赞运输瑰M跚把自世纪年代美国和德国开始兴建高速公路,甄世纪年代世界各国大方锋,年舞工修建大魅第一条沪褰糍逮公鼹势予年建成逶事,之矮,沈大、至薪疆鬟尔栗新静“两缴两横”以及昝轮辽虾!⒈本嗌蜓艉团钋熘寥恰叭踔俊速公路运输系统。约穗菵牮藏后,宠垒建簸“五级七横”麴万妇嵬ㄊ都、直辖市、各销灾吻省会醺以及主要口岸,连接所有目前蛞陨先丝诘城市间、省际间提供快邋、直达、安全、经济、舒适公路客货运输服务的国道主干线系统。擐握国家鬏划,裂霉态速公鼹里程遮堪辏棍跻ɑ墼琉想C厍浚公路建设的筒景十分广阔,为岩±置程的发展提供了有利豹机遇,也提出了是高的要求,以适应兴建高遮公路的辩要。高遮公路臌程长、投资大、质萋要求离,展太瑟,藩予魄和静矩常瑟缩软秸±。这些土粪静圭簧特点;含永螯离、孔激阮大、援缩性高、强度低、逐水性小、灵敏度大。根据高速公路的特点和我因的实际情况,在软簇主掺爨瘫速公辨新疆臻懿岩こ烫习昱阵里鹞H啵孩俳现髅暂刖榭辈炱兰郏③软土地基设计理论与施工控制方法;③较土地旗处理【啊样往往难以保证质量,因此原位测试技术得到了迅速发展,特别像高速公路这种范围例大大增加,甚疆超过了铁路。我国在世纪年代中期,确赢了发展高速公路的家津塘商速公路相继建成投入使用,至年底,全国通车里獠达,在世界离速公路摊锯携中歹第九位。未来我国公路建设的重点为约万的豳道主于线系统。到年国邋主干线重点建设“两纵两横三条线”,即同渡至三豫、北京麓珠海、上海至贼都、逡云港要线路”约万的国道主干线,形成我国爨穿东锻、