文档介绍：天津南港工业区港区工作船码头工程
灌注桩施工方案
单位:中交一航局一公司南港项目经理部(1)
技术负责人:
编制人:
时间: 年月日
1、编制依据与编制说明 - 1 -
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编制说明 - 1 -
2、工程概况 - 1 -
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3、施工工艺流程图 - 9 -
4、施工工艺及方法 - 10 -
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测量放线 - 10 -
搭设工作平台 - 10 -
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钻机就位钻孔 - 12 -
钢筋笼制作与安装 - 12 -
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5、施工进度安排及施工强度 - 14 -
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6、现场组织机构 - 15 -
7、质量保证体系及措施 - 16 -
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8、现场安全保证措施 - 19 -
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9、冬、雨、夜施工措施 - 22 -
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10、环境保护与文明施工 - 23 -
11、施工劳动力使用计划 - 23 -
12、施工机械使用计划 - 24 -
13、附表、附图 - 24 -
14、平台计算书 - 25 -
1、编制依据与编制说明
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《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-2001);
《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008);
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)。
编制说明
本施工方案主要内容天津南港工业区港区工作船码头工程灌注桩桩基施工方案。
本施工方案旨在指导施工,贯彻落实业主、设计和监理单位的建设意图。
2、工程概况
本工程位于南港工业区西北角,正在建设的西北围堤北侧,西侧与待建的1-4号通用泊位衔接。建成后的码头呈连片引桥式布置,码头承台呈“L”型布置,码头岸线总长为643米,。,引桥宽度10米。(新港理论高程,下同),码头前沿泥面底标高为-。
码头承台采用高桩梁板式结构,桩基采用600×600mm预应力钢筋混凝土空心方桩,。码头上部结构为安装预制预应力钢筋混凝土横梁,为T型断面;纵梁为预应力钢筋混凝土矩形结构;面板为预应力钢筋混凝土连续板。各构件安装好后均采用现浇钢筋混凝土接头将其连接成整体。
码头引桥承台采用高桩梁板式结构。引桥在打桩船能施工的范围内基桩采用600×600mm预应力混凝土空心方桩,其他采用φ800mm钢筋混凝土灌注桩,排架间距
。上部结构为预制预应力钢筋混凝土横梁,面板为非预应力钢筋混凝土单向连续板的结构型式。
本工程接岸结构为钢筋混凝土挡土墙,引桥段与挡土墙间以渡板连接。下部为10~100kg块石夯实,后方设倒滤层。非引桥处维持原有西围堤主体结构。
本次勘察结果表明,勘察深层范围内,土层分布较有规律。自上而下为海相沉积层的粉土、①1淤泥、①2淤泥质粘土、①3粉质粘土混贝壳及②1粉质粘土、②2粉土和②3粘土;海陆交互相沉积的③1粉质粘土和③2粉土,海相沉积层的④1粘土、④2粉质粘土和④3粉土,陆相沉积层的⑤1粉质粘土、⑤2粉土、⑤3粉质粘土。各土层分别叙述如下:
冲填土
褐灰色,主要以流泥、淤泥及淤泥质土为主,流塑~软塑状,中~高塑性,该层主要分布在勘察区水域钻孔表层,。
杂填土
,西北围堤主要以块石、碎石及建筑垃圾为主,混少量角砾及粘性土,为人工回填形成。
(一)海相沉积层
粉土:褐灰色~灰褐色,稍密状,混少量碎贝壳及粉砂,土质不均匀。该层主要分布连续,为原海底表层,平均标贯击数N=。
粉质粘土:褐灰色,软塑状,中塑性,混少量碎贝壳,局部混多量粉土,该层呈透镜体分布,在多数钻孔缺失,平均标贯击数N=。
①1淤泥:褐