文档介绍：轨检系统介绍及常见故障维修基础所技术部二〇一二年十一月*基础设施检测研究所第*页共35页一、我国轨检系统的发展二、轨道几何检测系统基本概念三、轨检系统基本检测原理四、轨检系统基本设备组成五、轨检系统常见故障分析及处理六、讨论及交流*基础设施检测研究所第*页共35页一、我国轨检技术的发展检查轨道病害指导线路养护维修保障行车安全1型轨检车:50年代,弦测法,机械传动式。2型轨检车:60年代,弦测法,电传动式,人工判读超限。GJ-3型轨检车:80年代,惯性基准法,组合式系统结构,缺少轨距轨向项目,计算机评分。*基础设施检测研究所第*页共35页GJ-4型轨检车:90年代中惯性基准法捷联式系统结构检测项目齐全计算机处理全部数据*基础设施检测研究所第*页共35页90年代中后期大提速吊梁式伺服跟踪轨距梁振动冲击大移动部件,维修工作量大安全问题*基础设施检测研究所第*页共35页GJ-5型轨检车2000年以后引进激光摄像式检测梁安装在转向架上维修成本高备件供应困难*基础设施检测研究所第*页共35页GJ-6型轨检车2008年开始自主研制激光摄像式高速数字摄像机最高时速400km/h检测梁组件轻巧长波长检测*基础设施检测研究所第*页35页描述轨道几何状态的几个重要检测项目:1、高低:钢轨顶面沿轨道延长方向上的垂向不平顺。2、轨向:钢轨内侧沿轨道延长方向上的横向不平顺。3、轨距:两股钢轨轨头顶面下16mm范围内,两钢轨作用边之间的最小距离。标准轨轨距的标称值为1435mm。二、轨道几何检测系统基本概念*基础设施检测研究所第*页共35页4、超高:同一横截面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差。5、水平:同一横截面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差,但不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量。水平由超高计算得出。*基础设施检测研究所第*页共35页6、三角坑(扭曲):左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲,用相距一定基长水平的代数差表示。三角坑应包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。