文档介绍：摘要易于修复和更换,所以从抢修方面来考虑,也较其他材料优越。挠度和应力进行预测和监控,以保证成桥线形和结构受力状态符合或接近设计要东莞东江大桥是国内第一座双层公路桥,也是三桁刚性悬索桁架结构第一次其次,在无应力状态法理论指导下,针对东江大桥所采用的三桁刚性悬索钢桁架结构,建立正装计算模型,对施工过程各阶段结构的内力和挠度变形值进行了平弦和加劲弦的合拢方法。还对施工过程中各关键性问题如横向内力调整、结研究表明,无应力状态法理论运用于钢桁架桥梁的施工控制使得计算工作便利,可以直观明确地建立起施工过程状态与成桥目标状态的联系,使得结构的线关键词:钢桁架,三桁,刚性悬索,施工控制,无应力状态法。钢桁架是一种古老的结构形式,随着世纪以来冶炼技术的进步,钢材逐渐在桥梁中大量应用。自年著名桥梁专家茅以升负责设计和监督施工钱塘江大桥以来,钢桁架桥梁在我国有了飞速的发展。钢构件适合工业化方法制造,便于运输,安装速度快。因此,缩短了施工期限,而且这类桥梁在受到破坏后,钢桁架桥梁在施工过程中,结构的内力和挠度变形将随着桁架的延伸以及纵横移措施而发生变化,而且很多不确定因素如施工临时荷载、光照以及温度变化等也影响着结构的内力和变形,因此,有必要采取控制措施对施工过程中的结构求。应用于高速公路桥梁建设,因此,该桥在受力以及施工控制方面都存在着新的课题。本文以东江大桥为工程背景,主要做了如下工作:首先论述了悬臂拼装钢桁架桥梁施工控制的意义和发展现状,接着引入了桥梁施工控制的无应力状态法理论。详细介绍了无应力状态法理论对结构各施工阶段理想状态的确定方法以及这一理论运用于施工控制时的合理性和优点。计算和预测,取得了较好的效果。并基于杆件的无应力长度和无应力曲率,探讨构抗倾覆、临时墩安全性等做了详细讨论。形和内力状态自动逼近设计要求。。武汉理工大学硕士学位论文
..瑆瑃,,瑃猟琣,甋——甀.,甌:.瓺甋Ⅱ
武汉理工大学硕士学位论文琧.—.簊瑃瑀瑄.
签名:婢日期:掣虢生瑁阂踝ǖ际㈣:搠阳期聊缈舌独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论钢桁架桥梁概述是大跨度桥梁的理想材料,目前各类体系桥梁中,其最大跨径的桥梁皆为钢桥,方便;钢桥可以根据不同条件要求建成多种多样的形式,其种类较其他各种材料桥及斜拉桥【不过在这个范围也应与桁架桥做经济比较后才采用。所以,在较大跨径范围,一桁架桥由主桁、联结系、桥道组成。主桁是桁架桥的主要承重结构,它由上、主桁架在受弯时,杆件将引起端部弯矩,由此产生二次应力。要使主桁架形成空是:不管上承式桁架或下承式桁架在竖向荷载作用下,经桥面及节点传递给主桁,再传递给支座,并由支座传递给墩台。在水平风载及水平地震荷载作用下,则为:上、下水平纵向联结系一主桁弦杆一桥门架一支座一基础【比利时公司承包施工,于年~年建成了蓟运河桥,它的最大孔跨米,有一孔下承式钢桁梁和一孔开启式钢桁梁。这是我的钢路钢桁梁,这座桥梁以后经过不断的改造,迄今为止仍在使用。清末时期,英、钢桥采用高强度的材料而且易于加工,因此构件重量轻,运输、架设方便,已修建中的最大跨径达到T谝G蠊て诙蹋┕じ扇判〉那帕褐校智乓是很好的选择。钢桥的主要优点是:完全实现工业化的制造和拼装;上下部结构可以同时施工,加快了施工进度;由于钢材具有匀质性、构件轻的特点,用悬臂施工法特别制造的桥梁为多。按照跨径的变化可分为:梁式体系、拱式体系、桁架体系、吊梁式体系是结构形式最为简单的钢桥,随着跨径的逐渐加大,板梁或组合梁桥所需高度和用钢量将增加,铁路上当钢板梁桥超过币话愣疾辉俨捎茫采用桁架体系。对于公路桥由于活载小,钢板梁桥的适用范围可扩大到~般采用桁架桥,尤其下承式的桁架桥采用更多。桁架梁也常用于吊桥的加劲梁、斜拉桥、拱桥等结构中,是钢桥的常用形式。下弦杆和腹杆组成。各杆件交汇处用节点板连接,形成节点,由于节点的刚性,间稳定的受力结构,必须设置水平桁架