文档介绍：第卷第期上海工程技术大学学报..
年月.
文章编号:———
同步器的结合过程分析
韩敬涛,吴训成,倪斌,张矛
.上海工程技术大学汽车工程学院,上海;.上海汇众汽车制造有限公司,上海
.商洛职业技术学院,商洛
摘要:以同步器换挡时间和换挡力矩为研究对象,建立了同步器换挡过程的数学模型,并进行相
,并将同步器简化模型导入软件中,建立
:减小输入转动惯量、减小锥角,或者增大摩擦因数会有效缩短同步器同
步时间;而提高发动机转速,则会延长同步时间.
关键词:同步时间;数学模型;虚拟样机
中图分类号:.. 文献标志码:

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同步器是一种加装了一套同步装置的结合套件——同步器进行分析研究,为提高变速器的工作
换挡机构,其同步装置可以使汽车在行驶过程换挡性能,改善同步器的使用效果提供技术支持.
,为
建立同步器结合过程的数学模型
使汽车使用者得到更加舒适的驾乘体验,促使科研
人员不断地提高产品水平,并在原有产品的基础上为了便于建立同步器换挡过程的数学模型,将
,:,为离合
同步器作为研究对象,通过对变速器的关键部器从动盘、输入轴等零部件的转动惯量;为离合
收稿日期:——
作者简介:韩敬涛一,男,在读硕士,研究方向为车辆传动技术.—: .
第期韩敬涛,等:同步器的结合过程分析
器阻力矩; 为输入角速度;为同步器摩擦力
一般为的。倍以上,即约为的/。,
矩;为汽车行驶阻力矩;叫为输出角速度;为
汽车转动惯量.
故忽略不蝴可简化为
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输入端输出端式中,工作面上的摩擦力矩::
. 其中,
/
为换挡力;为工作面间的摩擦因数;为摩擦锥
面的锥角.
通过以上理论分析可以得出同步力矩和同
,换挡时
. 间与输入端转动惯量、摩擦锥面的锥角以及摩擦因
以换挡力矩与换挡时间为研究对象建立同步数有关.
器数学模型,由牛顿第二定律得到:
, 仿真计算
式中: 为力矩, · ;为转动惯量,· ;
为角加速度,/.则将轴上的转动惯量.,转换为轴上的转
系统输入端‘, 干—动惯量.,时,存在以下关系:
系统输出端±—

其中,系统输入端前负号代表低挡换高挡,
,, 式中:为轴被转换轴的齿轮齿数;为轴
都不随时间而变化,以上两式分别对时间求转换至其上的轴的齿轮齿数.
积分得: 换挡时输入端的总转动惯量为
系统输入端, 干~
.,。∑
系统输出端±—\厶,
式、式中的积分常数可以通过换挡时原式中::为第轴上被挂挡齿轮的转动惯量;为
挡位的初始速度条件来确定,引入同步器传动比被挂挡齿轮副的第轴齿轮齿数;:为被挂挡齿
,设:
轮副的中间轴齿轮齿数; 为中间轴上的转动