文档介绍：环形交叉口优化设计毕业论文焦东建行环形交叉口优化设计摘要焦作社会经济的的飞速发展导致交通量的迅猛增长,道路通行能力降低,交叉口问题日益突出。从早期设计的焦东建行环形交叉口的运行情况来看,车流在一定程度上能够连续行驶,减小了常规交叉口由于停车等待信号灯而引起的延误,节约了交叉口交通管理控制的成本。但仍然存在许多缺陷和问题,表现在:高峰时间车辆拥堵较严重;机非混行,非机动车肆意穿越;争抢进入环交,造成一定的交织。本文通过计算交通量各向流量、通行能力、高峰小时系数、延误等指标和分析现状存在的问题缺陷来对焦作市焦东建行四路环形交叉口的现状进行评价,以满足通行能力与合理组织车流人流为基本原则,综合考虑经济性和美观性,在尊重原貌的基础上,合理适当地提出该环形交叉口的局部改造方案。关键词:环形交叉口渠化改造评估ABSTRACTAlongwiththerapiddevelopmentofsocialeconomy,thetrafficvolumeisgrowingexpeditiously,apacityisdroppingonthecontrary,,thetrafficstreamcanmovecontinuouslytoacertainextent,,therestillexistssomedefectsandproblems:seriouscongestioninpeaktime;mixtureofmotorandnon-motorvehicles,casualcrossingofnon-motorvehicles;,apacity,peakhourfactoranddelayandanalyzingtheproblemsanddefects,,besides,:,其中“行”即为交通。交通与人类的生存发展息息相关,人类的出行离不开各种交通运输工具,从原始的步行时代到马车时代,尽管经历了较大的飞跃,然而由于其机动性能差,耗时耗力,人类未能真正地拓展自己的生存发展空间。19世纪末,产业革命之后出现了蒸汽机和电动机,为运输工具的改革和发展提供了良好的条件,于是,以动力机械驱动的机动车辆纷纷制成,成为道路交通发展的一个里程碑。汽车的发明与汽车运输业的蓬勃发展,拓展了人类的出行方式,扩大了人类的发展空间,为人类社会的进步、经济繁荣、人民生活水平的提高,做出了重大的贡献,但其所产生的道路交通事故,也成为当前社会一大公害。据统计,2009年我国涉及人员伤亡的道路交通事故238351起,共造成67759人死亡、275125人受伤,。作为道路交通事故的多发地带,交叉口是道路交通的枢纽,驾驶人在交叉口要穿过横路或实现转向,必然产生交织与交叉等冲突点,这些冲突点就是交通事故的多发点,国外交叉口的平均事故率约为总事故率的50%左右。交叉口交通事故率同交叉口的冲突点数量密切相关,通常冲突点多则事故多。因此,减少冲突点也就是减少交通事故数。日本东京市的调查资料表明,距交叉口愈近则事故率愈高。表1-1距交叉口不同距离的交通事故率统计表距离(m)路口内0-1010-2020-3030-50>50事故发生率(%)