文档介绍：案例一:事故名称:天津地铁2号线突泥涌水导致盾构机被埋事故事故时间:2011年5月6日凌晨7时30分许,天津地铁2号线建国道—天津站区间,+、+,右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转,在开启观察孔进行处理时,发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。三、事故损失由于该地段的地质异常复杂,突泥及涌水较大,导致地面塌陷,且左线掘进快于右线35环,左线线路高程高于右线,致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂,最终左右线隧道均封堵回填,两台盾构机埋于地下,建天区间左右线重新改线施工,构成责任事故(无人员伤亡)。四、事故原因:(一)直接原因1、盾构队长违规操作。由于地质条件复杂,造成螺旋机被水泥土混合物固结块卡住,无法运转,盾构队长鲁某在严重违背《盾构机操作说明书》中的相关规定和不了解打开观察孔盖板将出现涌水隐患的情况下,擅自安排现场作业人员打开螺旋机观察孔,导致发生地下水喷涌。2、现场抢救措施不到位。观察孔盖板打开后,长达80余分钟的时间内,现场未采取有效的控制措施,致使土仓内的水和泥沙流失过多,造成土仓压力失衡发生喷涌事故。3、地质原因。盾构机掘进部位地层地质条件复杂,处于微承压水层,并局部地段夹有粉砂薄层,其富水性、渗透性相应增大,存在较大隐患;同时,盾构机处于五经路地道旋喷桩加固地层,旋喷加固强度较高且加固不均匀,致使盾构掘进施工困难,易出现设备故障,进一步加大施工安全隐患,最终引发事故(二)间接原因1、对建立的盾构机管理制度、作业流程和岗位责任制度未得到严格的落实,尤其是特殊地层及异常情况下的管理及处置对策落实不到位。2、盾构机司机对地质情况不了解,对特殊地层作业存在的风险隐患认识不足,盲目掘进,擅自作业,且未认真执行掌子面地层情况交接班制度。3、日常管理交底落实不到位,上下沟通汇报脱节,应急准备工作不足。4、施工组织不合理,左线隧道线路高程高于右线隧道,却安排左线隧道先进行施工,致使右线隧道发生险情后,直接影响到左线隧道的安全,导致损失的扩大。  案例二:一、事故名称:武汉地铁3号线7标自来水管爆裂导致盾构被淹事故二、事故时间:2014年12月24日凌晨4:40,解放大道与宗关站施工围挡交界处￠1000自来水主管突然爆裂,大量高压水喷涌而出,从不同方向涌入车站主体基坑和已掘进的右线隧道内(左线未始发)。三、事故损失盾