文档介绍：XX供电公司保电方案1、供电电力设计1、供电电源电源、电网现状及发展:目前,XX的电源主要是通过110KV理—红输电线路供应,110KV理—红线路在红叶一级电站经152开关与省网连接,,线路采用LGJ—240/40和LGJ—185/30导线,其中LGJ—240/,其余线路为—185/30导线。该线路于2002年7月投运,XX目前的供电方式为单电源供电方式。距离机场最近的变电站是110KV龙日坝直降站,公路距离约10km。该变电站是在110KV理—红线路上开π接入,于2004年元月投运,主变容量为4000KVA,现担负着江茸、查尔玛、龙日、壤口等乡的供电任务,供电负荷约200KW,负荷裕量约3000KW。本次机场供电引自110KV龙日坝直降站,采用10KV电压等级。2、电源进线方案根据XX县电网现状,本工程电源接自110kV龙日坝直降站,采用一回10kV架空专线引至机场中心变电站,输送距离约10km。本次工程为保障机场用电的可靠性,中心变电站内设置二台柴油发电机为备用电源。,航站区各单体及飞行区内助航灯光、导航台站等负荷如下:-1序号建筑物名称负荷种类单位负荷需要系数合计共计建筑面积(m2) (w/m2) 3016停车场照明插座 1017使用油库照明插座 1019道路照明、室外广告 :、季节性负荷(取暖) 2、(含飞行区负荷)-2序号负荷名称负荷容量(kw)(取暖) 南取水站负荷总计其中 ,机场用电负荷按一级规划。机场一般应由两个独立可靠的外电源供电。对于支线机场,在取得两个独立电源有困难时,允许引入一路专用电源,同时为机场的负荷设置备用发电机组。市电和柴油发电机组间能自动切换,并满足机场一级负荷切换时间的要求。对于机场的一级负荷中特别重要的负荷,如通信导航监视设施及助航灯光系统等,还应设置第三电源,如柴油发电机等作为应急电源。本机场场内大部分用电负荷属一级负荷,部分负荷为一级负荷中的特殊负荷。机场负荷大约2600KW。根据XX县电网现状,本工程电源接自110KV龙日坝直降站,采用一回10kv架空专线引至机场中心变电站,输送距离约10km。本次工程为保障机场用电的可靠性,中心变电站内设置二台柴油发电机为备用电源。1、机场中心变电站根据机场规模和用电性质及本期用电负荷估算,在机场内建一座10kV/,中心变电站设在航站区负荷中心,为户内式。站内设10kV/,800kVA变压器二台,供机场非季节性负荷用电。同时为了节约能源,减少设备空置损耗,设置一台10kV/,800kVA变压器,专门供电给季节性取暖负荷即热能中心,此台变压器可根据季节变化投切。为保证市电停电后,做到既保证机场一级负荷可靠供电又不浪费能源,此次设两台一大一小柴油发电机,装机容量分别为1600KW和800KW。当市电停电时,由I段母线上的大油机保证整个机