文档介绍：公示说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》,受安徽省投资集团有限责任公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起,将《皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程环境影响报告书(简本)》,向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息,并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。
联系人:石涓电话:027-51155997
传真:027-51155977 E-mail:hb20040303@ 邮编:430063
地址:湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处
皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程
环境影响报告书
( 简本)
2009年12月武汉
1 总论
建设项目前期准备情况简介
项目名称
皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程
项目地点
皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站(含)至宁国南站(不含),含芜湖枢纽配套工程。经过芜湖市、芜湖县、宣城市、宁国市。
2 工程概况
项目基本情况
(1)项目范围
正线工程:皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站(含)至宁国南站(不含),含芜湖枢纽配套工程。;。
(2)设计年度
近期:2020年,远期:2030年。
主要技术标准
(1)芜湖至宣城段
铁路等级:客运专线
正线数目:双线
速度目标值:300~350km/h
最小曲线半径:7000m,个别地段按设计行车速度合理选定。
正线线间距:5m
最大坡度:20‰
到发线有效长度:650m
牵引种类:电力
列车运行方式:自动控制
行车指挥方式:综合调度集中
建筑限界:新建时速300~350公里客运专线建筑限界
(2)宣城至宁国段
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:双线
速度目标值:200km/h 预留250km/h条件
正线线间距:
最小曲线半径:一般5500m,困难4500m,引入车站2800m
限制坡度:9‰
牵引种类:电力
列车类型:客机:动车组CRH2 客机SS9 货机:HXD2B
牵引质量:4000t;
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:调度集中
到发线有效长度:850m
建筑限界:电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界
主要工程项目及规模
线路工程
线路自芜湖枢纽芜湖站引出,沿宁安城际右侧并行分方向别引入弋江站,弋江站引出后,于新义附近上跨芜铜线、沿江高速等,于洪山村附近设芜湖县站,在巷口桥附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜南宣高速,沿既有线西侧引入既有宣城站。出站后,上跨沪渝高速公路,避开宣城国投电厂、扬子鳄保护区,于独山村附近设宁国南站。线路自芜湖枢纽弋江站至宁国南站(不含),,。宣城地区宣杭上行正线在南端进站方向改单绕上跨皖赣既有线,;、皖赣下行货车
。
站场工程
芜湖~宁国段有芜湖、弋江、芜湖县、宣城4个站,其中芜湖站和宣城站为既有站,其余为新建站。
路基工程
芜湖~,,。本线路基设计类型主要有:路堤边坡防护、高路堤、陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质路基等。
轨道工程
新建皖赣正线芜湖~宣城段为CRTSI型板式无砟轨道,宣城~绩溪采用有砟轨道,按跨区间无缝线路设计。
●正线有砟轨道地段:
(1)钢轨:正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。
(2)轨枕:正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,岔区铺设混凝土岔枕。
(3)扣件:正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条V型扣件。
(4)道砟:采用单层道床,铺设特级碎石道砟。
●芜湖~宣城按采用CRTSI型预应力平板式无砟轨道;
●联络线轨道:本线联络线速度目标值均不大于160km/h,按有砟轨道、跨区间无缝线路设计。
(1)钢轨:正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。
(2)轨枕:正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,桥上采用新III型混凝土轨枕。岔区铺设混凝土岔枕。
(3)扣件:正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条V型扣件,桥上采用弹条V型扣件。
(4)道床