文档介绍：、工程名称坪山新区坪联路市政工程监理二、建设单位深圳市交通公用设施建设中心三、工程地点本项目位于深圳市坪山新区四、工程类别及等级本工程属于市政公用工程/一级。五、工程的建设规模和特征本工程位于坪山新区坪环片区东北部,北起横坪路与金碧路交叉口,终点接中山大道,,设计标准为城市主干道,双向六车道,道路红线宽60米,行车速度为50公里/小时。本次招标内容包括道路工程、桥梁工程、交通安全设施工程、给排水工程、电气工程等,但不包括燃气工程、管线迁改工程。六、工程投资工程总概算投资额:8913万元。本次招标部分的工程概算投资额(施工阶段监理服务酬金的计费额):。七、地形地貌及水文地质1、地形地貌及环境条件坪联路场地地貌属坪山河河床及一级阶地地貌。拟建道路由西向北向东南延伸,拟建地经过回填后,现状较为平坦,在道路里程K0+660至道路终点东侧,为深业东城上邸楼盘,现状地面标高最低处为里程K0+340的坪山河河道,;沿线标高最高处位于里程K0+510的填土堆处,,高差约8m。~,,场地内植被较为茂密,其中线路北段K0+080~K0+220段以小型树林为主,南段K0+420~K0+590以菜田为主,其余路段分布有菜田,无已修建建筑物。拟建场地位于抗震设防烈度7度区,地震分组为第一组,,场地属中软土,场地类别为Ⅱ类。2、气象水文情况本工程地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,气候具有冬暖而进有阵寒,夏长不酷热的特点。雨量充沛,但季节分配不均,干湿季节明显,春秋季是季风转换季节,夏秋和有台风。1月最冷,7月最热,年平均无霜期355天,霜冻机率很小。本区降水主要是锋面雨,其次是台风雨。降水主要集中在夏季和秋季,其次是春季,冬季为旱季。拟建道路区域内分布坪山河干流河道,对应分布于里程桩号为K0+295至K0+350处,由东向西流过拟建道路路线。3、工程地质条件拟建道路为新建路基,地表主要为素填土层、下部主要为冲洪积成因的含有机质粘土、含有机质细砂、细砂、砾砂,残积层及强风化岩。场地素填土层,结构松散,密实性差,~,,需进行处理。~,含有有机质,局部为淤泥质粘土,饱和,软塑状,局部可塑状。主要分布K0+600至KO+700路段,亦需进行处理。含有机质细砂层仅分布在K0+010至KO+030路段,为液化土层,需进行处理。其余下部细砂、砾砂呈稍密-中密状、残积土、强风化岩,强度高,压缩性低,均可作路基持力层。八、主要工程内容及项目本次监理内容包括道路工程、桥梁工程、交通安全设施工程、给排水工程、电气工程等(一)道路工程:1、道路工程概况坪联路顺接横坪路与金碧路交叉口,顺接现状中山大道与创业路路口,。道路施工项目包括:新建机动车道、人行道、自行车道、地基处理、边坡防护、交通疏解等2、道路断面具体标准布置如下:(绿化带)+(人行道)+(绿化带)+(自行车道)+(绿化带)+(机动车道)+(中央绿化带)+(机动车道)+(绿化带)3、路面结构本工程新建沥青砼机动车道路面结构及立道牙、自行车道、人行道安装图如下:(二)桥梁工程桥梁分左右两幅桥设计,,,均由3*20m钢筋混凝土先简支后连续梁组成,,(护栏)+(人行道)+(绿化带)+(车行道)+(防撞护栏)+(分隔带)。上部结构均采用20m先简后支连续预应力混凝土预制小箱梁,横桥向由6片小箱梁组成,。预制小箱梁及调平层采用C40混凝土,预制小箱梁之间的后浇带及现浇横梁均采用C50补偿混凝土。桥墩采用盖梁,,,采用桩柱式桥墩,,,均按摩擦桩设计;桥台采用重力式桥台,下设承台和桩基,,均按摩擦桩设计。(三)交通工程本路段交通工程范围有交通标志、标线、平交路口的渠化诱导、护栏、隔离栅、轮廓标等。(四)给排水工程给水管、雨水管、污水管断面布置图如下:本工程给水管、雨水管、污水管呈对称布置,给水管线2条、雨水管线2条、污水管线2条。1、给水工程管道位于非机动车道下时,管径≤DN200采用给水PE管,电热熔连接,DN200<管径≤DN1200采用球墨铸铁管,橡胶圈承插连接;阀门、阀门井DN≤400mm采用闸阀,其中DN<400的闸阀采用软密封闸阀,DN400闸阀