文档介绍：概述
车站既是铁路办理客、货运输的基地,又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上,除办理旅客和货物运输的各项作业以外,还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业,车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备,还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
第四章铁路车站
区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力,铁路上每隔一定距离(10公里左右)需要设置一个车站,车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段落则称为区间,而车站就成为相邻区间之间的分界点,因此,区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
由于车站上除了正线以外,还配有其他线路(到发线、牵出线等),所以我们把各种车站称为有配线的分界点。此外,还有无配线的分界点,它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和分界点,区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
从上述可知,区间也有不同的分类。车站与车站之间的区间称为站间区间,车站与线路所之间的区间称为所间区间,自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
由上面我们可以得出车站的定义:我们把设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点称为车站。
车站的作用与分类
除正线以外,还配有其它线路及客货运设施,办理与列车运行相关工作并面向社会服务的分界点,我们称其为车站。
车站是有配线的分界点。
1 车站
车站是办理旅客运输与货物运输的基地,旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。车站通过办理上述业务,使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来,也是铁路和旅客、货主联系的纽带。
车站还是铁路运输的基层生产单位。在车站上,除了办理旅客与货物运输的各项作业外,还要办理与列车运行有关的各项作业。如:列车的接发、会让与越行;车列的解体与编组;机车的换挂与整备;车辆的检查与修理等。车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点,也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。
2 车站的作用
3 车站的分类
目前,我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位,共分为六个等级,即:特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。
4 区段
区段通常是指两个相邻技术站间的铁路线段,包含若干个区间和分界点。
设置分界点的目的是将铁路线划分为多个区间,化整为零。
车站线路种类与线间距
1 车站线路种类
车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。
正线:连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
段管线:铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。
特定用途线:为保证安全而设置的安全线和避难线。
站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。
到发线:供接发旅客和货物列车的线路。
货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。
调车线、牵出线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
岔线:在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线路。
站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等
车站线路图
Ⅱ-正线;1,2,3-到发线;5,6,7,8-调车线;9,10-站修线;
11,13-牵出线;12-货物线;机1-机车走行线。
2 线间距
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行车和车站工作人员工作时的安全,它是根据铁路限界、线路是否通过装载超限货物的列车,以及股道是否装设信号机、水鹤等设备,并考虑留有适当的余地来确定的。
站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距为5米;
相邻两股道均需通过超限货物列车、线间设有高柱信号机时,;
此外,复线区间正线的最小线间距规定为4米,曲线部分的线间距应根据计算进行适当加宽。
3 安全线
安全线是进路隔开设备之一。设置安全线的目的是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆运行的进路,避免发生冲突事故。如下图所示。安全线有效长一般不小于50m。
进路汇合处安全线的设置