自动变速器的构造和工作原理.ppt

文档介绍：第2章自动变速器的构造与工作原理
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自动变速器具有
自动变速、连续变扭矩、换挡时不中断动力传递;操作轻便、换挡平稳、过载保护;
可以减轻驾驶员的劳动强度,提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。
因此,现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。
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自动变速器的总体构造
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不同车型的自动变速器在结构上往往有很大的差异。但总体来说,主要包括:
液力变矩器、齿轮变速器、油泵、控制系统、手控连杆机构、冷却系统、壳体等几个部分。
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一、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上。它利用液力传动的原理,将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。
它具有以下作用:
①起到自动离合器的作用,传递或不传递发动机扭矩至变速器。

②减速增扭。
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③实现无级变速。
④缓和冲击。
⑤驱动控制系统的油泵。
⑥起到飞轮的作用,使发动机转动平稳。
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二、齿轮变速器
它是自动变速器的主要组成部分,包括齿轮变速机构和换挡执行机构。
常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式和普通齿轮式两种。
其作用是进一步扩大液力变矩器传递过来的转速、扭矩的变化范围,并使自动变速器具有空挡和倒挡,用以中断动力传递和实现倒车。
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三、油泵
油泵通常安装在液力变矩器之后,由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动,为液力变矩器、控制系统及换挡执行机构的工作提供一定压力的液压油。
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四、控制系统
自动变速器的控制系统有液力式和电液式两种。
液力式控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成以及液压管路。

电液式控制系统除了阀板总成及液压管路之外,还包括电子控制单元、传感器、执行器及控制电路等。阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。
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驾驶员通过操纵手柄改变手动阀的位置,控制系统根据手动阀位置、节气门开度、车速等因素,利用液压自动控制和电子自动控制原理,按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作,实现自动换挡,它影响自动变速器的功能和性能。
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