文档介绍：发动机构造ThermalenergyandpowerengineeringstaffsectionGasTurbineAero-(AuxiliaryPowerUnit,简称APU)(AuxiliaryPowerUnit,简称APU)在地面为飞机提供电源和气源,用于向飞机电网供电、起动主发动机以及向飞机空调系统提供压缩空气。在空中提供备用电源和气源,飞机爬升到一定高度后,辅助动力装置即自动停车,当飞机在飞行过程中遇到发动机停车故障时,辅助动力装置可重新起动作为应急动力源,为飞机提供电源和气源(超过一定高度后,仅能提供电源)。(AuxiliaryPowerUnit,简称APU)安装:一般安装在飞机机身尾部非增压舱内,位于方向舵的下面。由防火墙将APU短舱与机体和水平尾翼分隔开。控制与操纵控制电门和指示仪表分别装在驾驶舱和轮舱APU地面控制面板上。APU起动只能在驾驶舱内进行停车可以在驾驶舱和轮舱APU地面控制面板上进行。。、附件齿轮箱和供气系统等组成。,多采用离心式压气机、环形燃烧室和径向式涡轮这样虽然使流动损失较大,但可以缩短发动机的轴向尺寸,构造简单。喷管为固定面积的简单喷管,其上装有温度控制器和热电偶的安装孔。工作系统,例如燃油、滑油、空气、控制、指示等系统。。装有交流发电机、起动机、燃油泵、滑油泵、转速表发电机、电子转速电门、冷却风扇等。电子转速电门的功用是控制APU的起动和点火,控制工作程序和超转保护电路。APU发动机仅在一个稳定状态下工作,即恒定的工作转速,由APU驱动的发电机没有恒速传动装置,因此,它是个变频系统。(空气负荷控制系统)供气系统用来向飞机供应所需的空气,并控制向飞机输出的气动功率,使排气温度不致超过正常安全数值。使辅助动力装置发动机转速在95%以下时不供气,超过95%时能自动供气,当排气温度过高时,自动减少供气量,使排气温度不超过规定值。