文档介绍：高速8888路面灌缝施工方案裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一,它几乎伴随着高速公路的整个使用期,并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性,而且容易扩展造成路面的结构性破坏,缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝,应及时进行密封修补,否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基,导致路面承载能力下降,加速路面局部或成片损坏。一、产生原因裂缝产生的原因很多,一般是因为路基部分密实度不够,路面基层温差涨缩,混合料级配控制不严,超速、超载、荷载的反复碾压,剪切冲击作用下,易形成路面裂缝。如不及时处理,雨水渗入到基层易形成翻浆、坑槽,严重影响了路面质量。针对驻信路所产生的裂缝,我们采用以下施工方案对驻信段全线路面进行灌缝处理。二、裂缝修补工艺及方法沥青路面灌缝受开槽深度,槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。裂缝修补方法很多,一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种:(1)微裂缝,此类裂缝缝宽<5 mm,裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂,没有或有少量支缝,对车辆行驶的平稳性影响不太大;(2)小裂缝,此类裂缝宽为 5~15mm,裂缝边缘有轻微碎裂,并有少量支缝,裂缝两侧有微量错台,会引起车辆轻微跳动;(3)中裂缝,此类裂缝缝宽为15~25 mm,裂缝边缘有中等碎裂,并有少量支缝,裂缝两侧有少量错台,会引起车辆明显跳动;(4)大裂缝,此类裂缝缝宽>25mm,裂缝边缘有严重碎裂,并有较多支缝,裂缝两侧有较大错台,会引起车辆剧烈跳动。非开槽修补法(传统修补法)非开槽修补法适合对微裂缝进行修补,根据使用材料的不同,这种修补方法可以分为热补和冷补 2种。密封胶热补施工机具设备:密封胶热熔和喷涂设备(可移动式)。施工工艺:准备工作→备料→加热熔解密封胶→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔密封胶→抹板抹平→自然冷却→开放交通。,对机具设备无特殊要求,现场搅拌后人工刮涂封缝。施工工艺:准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间15~20min)。,是国外通用的裂缝处理方法,使用的设备包括开槽机和灌缝机,补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶,开槽尺寸至少为1 cm宽,1~3 cm深,开槽的深度、宽度比不应超过2:1,深度比越低越好。开槽修补法施工工艺流程一般分6个步骤。(1)准备工作检查开槽机与灌缝机,确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况,确定补缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶,将密封胶加热、搅拌至193℃,不能超过204℃;加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面,并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上,拖到预定施工地点,将高速公路半幅的一半封闭作为施工区。(2)开槽按照设计的开槽尺寸,预先调节好开槽机开槽深度,然后进行开槽作业。作业时,根据裂缝宽度种类情况,及时调节开槽尺寸,满足最低设计要求。(3)清槽用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。(4)灌缝若在气