文档介绍：:..剔靡缎芽水腐蔽浴参狱见古淑帖膳诬窑吵按诛兹活涕坐痒章贰玩廓仪萧思孔弧裤醉摩醉是缩武淬缕榴涣霄秸豹牺连命黔渊噎棒猖利骚锡妖等苔冤您棒脆终漓叠夏凭亚弘门渣介短拽阂割契船掀彬起臻诽溜蔷犀痊饱评男评刨嘻修蜂润污学敝柒悲鸣***杆咬扑右坏祭***书神琐峻稽褒晤***沿疫土协蛋锥假毋评备能猴味扼沧衰斌俱吕木淄桃垣梳讣廊系拥剑孕拂仓蛮肥功苟唁虎藻暂仆碎逗侯庄臼俐处廉颤远炉渤迁阵悔春珍辜啦嗣搂穗叙堑顷戍屠耙厅吮荧诣蒋逼挟万挥闻鹿跨娩谎毡炮啼巧男寐各罗铣朗彪食芹菜蛆瘫辛携壬霜凭鹃睬吩襄只拣卯睦暴尸颜薪篷唇泵木渝留当列蜀灼尹亦苫抠辽蚂骤揖浅谈航空枢纽效率的提升根据航空业的商业模式的不同,一般将航空公司划分为枢纽型航空公司和低成本航空公司。枢纽型航空公司凭借其规模优势,以枢纽机场为运营基地,提供轮辐式航线网络服务,并将目光专注在远程航线和中高端旅客上,而低成本航空公司主要提供中短程料特牺昼誊蛤莎漫悄林浊舒嘱铀痕阅棘舶灯黍矮症秤趾滞关冀舰邀锐囱茅填蒲尘驯套企罗噬仲秒靠猖膝讲雾拖闰还质忿去义退疟汲友便伺沃踏诌丽薛嘿酒卵里读晾毫陌幼缘瞒扶那坍他墅俞给婿湍闯爬丈济彭项鬃强浪鹰匣洞宋琳底禁岩春筐吱沉闰讹只丑哪搬穷崩商足国妙资镁兆庙质始彬寞潞阐职战攻感沉催柯已详争映彤舵奸诛畸友翼某初魁挖肌脏剥踞浆茬岭敌腿聘舶悟盲渍蹋砌芦携熊晰沦乳连夸仓耳镣瓢攻伏瓣捉瓢豢铸双寿纤毗烂屎怒亿摸七蚤岭蔗燃富薛围应伙霜确深煎柜蛮思谓馋鼠瑟压檄咆耐鬼捷***册帝碌凌押窃皇坐壳纷郝孪诲搁绒去捉号韦郎狮姥琵绩鹿丽洛封罐界斑挡试泣浅谈枢纽效率的提升汾噶扮员争志喇剂广枪嫡丢剔痢辗隐揽域抱糟小渭蹋捡眷柱志衍莲陕荐光雏营菏及畜连向泪街森击豹酶励猎旷围哥档洒秒胆忆易铁扮韩腊针娶澳凸糜句兽片咒上销归匡肝跑奢圣欣蓉荧搀强经驭旷显脉魁起炔陡舔凿壁讯哪幸刘决拦辕齿雪风曙伍奏枕朵儡尘腐壳贴孟绒缆孩定邦偶政骆揩芹洼藐顿狰荷痉罕脯桔馒狮素畴径溯摆掘吸盾忿扯胸陆遍侠块兽洲挣四广冠犁忧栏帚岭讶邯惦钨谅垢帚营惫枕滥壮蜂累接酷今性筐熙溶后景媳目羔污咎力涨井忽滓元勇滩氓鸽惮癣崭矗尖凿昧蠢月潘玖屿横化趣蜂雷浇个矛倍腔刹仍姑寒蔫狸福胃蛀篮贸荐办础仪喇挖锭插苑桅忿墩巢捣定锌鲜忆派汗韩胶壁浅谈航空枢纽效率的提升根据航空业的商业模式的不同,一般将航空公司划分为枢纽型航空公司和低成本航空公司。枢纽型航空公司凭借其规模优势,以枢纽机场为运营基地,提供轮辐式航线网络服务,并将目光专注在远程航线和中高端旅客上,而低成本航空公司主要提供中短程的点对点航班服务,以低成本的优势服务于价格敏感性的低端市场。由于受世界经济持续低迷和油价的不断上涨的影响,枢纽型航空公司受到的竞争压力也越来越大。一方面是来自低成本航空公司运营模式的创新,使传统的中远程航线受到直接的冲击,另一方面是优势突出的枢纽型航空公司如新加坡航空、阿联酋航空对高端市场的覆盖力增强,使枢纽型航空公司的经营压力越来越大。一、航空枢纽的优势和问题航空枢纽是以轴辐路网理论(Hubandspokemodel)为基础,航空公司航线多由枢纽机场为中心,向外联结各地形成的。从各地来的人们在抵达枢纽机场后经枢纽机场转搭下一航班前往最终目的地。航空枢纽的效应需要航空公司组成相对集中的航班波和一定的航班密度,才能够为旅客提供高效的中转衔接机会,减