文档介绍：第一节北京切诺基ABS抱死制动系统的组成部分北京·切诺基车型(如BJ2021A6)越野车安装有***型电子控制防抱死制动装置,该装置为ABS第三代产品。它的主要元件包括液压总成、4个车轮速度传感器、电子控制装置(EBCM)、2个警告灯(红色为“制动”灯、黄色为“ABS”灯)以及油泵/电动机总成。北京·切诺基越野车ABS的电子控制装置(EBCM)本身有一个故障自诊断系统,以显示ABS装置故障的信息。每个车轮速度传感器将所感应出的AC信号送至EBCM,再由EBCM将信号转换成车轮的速度。当车轮的减速比要再降低时,EBCM将液压制动力经每一个车轮的液压总成传送到车轮上,北京·切诺基越野车的液压总成结构如图10-1所示。图10-~,所以在此速度下车轮可能会有较小的抱死作用。在点火开关接通(ON)后1~30s之间,黄色“ABS”警告灯将会亮起,这时表示EBCM正处于故障自诊断状态。如果在规定时间内警告灯不亮,表示故障自诊断系统有故障,在这段时间内ABS没有发生作用,而且普通制动装置也不起作用,此时必须停车进行检测故障。图10-2所示为***型ABS防抱死制动装置的结构简图。图10-2***型ABS防抱死制动系统简图1-液力储能器2-低压管路3-高压管路4-球阀5-电磁线圈6-推杆7-电子控制器(EBCM)8-减压活塞9-球阀10-轮缸11-角速度传感器12-制动压力调节器13-主缸14-制动踏板一、车轮速度传感器车轮速度传感器的型式为磁电工非接触传感器,由两部分组成,一部分装在车轮的转动部位,随车轮一起转动;另一部分装在车的固定部位。车轮的速度传感器由传感器头和齿圈等组成,如图10-3和图10-4所示。图10-3车轮速度传感器齿圈外形图10-4车轮速度传感器头外形a)磁极为长方形b)磁极为圆形传感器头是一个静止部件,其磁极有长方形(图10-4a)和圆形(图10-4b)两种形状。传感器头应具有耐高温、抗振动、使用安全、工作可靠等优点。传感器的内部结构和工作原理如图10-5所示。图10-5车轮速度传感器的结构1-导线2-永久磁铁3-传感器外壳4-传感器线圈5-磁极6-齿圈车轮速度传感器的磁极5被传感器线圈4所包围,并直接安装在齿圈6的上方,齿圈一般安装在车轮的轮毂上,磁极5与永久磁铁2相连,磁极的磁通延伸到齿圈,并与它构成磁路。当齿圈旋转时,齿顶和齿间隙交替地转过齿极,这时磁通迅速发生变化,并切割传感器线圈,这时在线圈4中产生感应电压信号,并由线圈未端通过导线,送到电子控制器(EBCM)。该电压的变化频率能精确地反映出车轮速度的变化,所输出的电压脉冲频率与车轮速度成正比,将此脉冲电压信号经整形放大后送至电子控制器(EBCM),便可以处理为车轮速度信息。由于电磁感应式传感器的在车轮转速很低时产生的电压很低,不能检测车轮速度,所以在电子控制器(EBCM)中设置了下限车速控制器,当车轮速度低于某一数值时,制动器的自动调节停止,制动压力增加直至停车。为了保证传感器无错误信号输出,安装车轮速度传感器时,应保证传感器头与齿圈之间留有一很小的空气间隙,大约为1mm。另外,要求安装一定要牢固,这样才能保证车辆在制动过程中的振动不会干扰或影响传感器信号,保证输出信号正确无误。二、制动压力调节器由图10-2可