文档介绍：桥梁上部结构设计0前言随着经济不断发展,桥梁建设得到了飞速发展,它已从最开始的方便人们过河、跨海之用,已广泛应用于各种场合,它的用途不断多样化,它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化,不仅从功能上、规模上,还从美观上、经济效益上,逐渐与时代发展相协调。所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体,也是一道美丽的风景被人津津乐道。面对着新工艺、新挑战,原有的桥梁建设正面对历史的考验,当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务,为明天创造历史。本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的上部设计方案。通过详细的勘察确定上部可变荷载,拟定桥梁尺寸,以确定相应的内力,配置以合适的预应力钢筋,使其提高桥梁的承载力,使达到桥梁的耐久性要求。在桥梁的使用期内,完成桥梁的使命。通过本次设计,我基本上掌握了桥梁上部设计的基本内容,从选截面尺寸,到配置钢筋,每一个细节都是经过多次考虑,通过反复验算,使桥梁结构满足要求,且以经济合理的材料用量完成。所以上部设计是要求桥梁设计者,从一开始就要考虑到最后,这样就不会盲目的试算。但通过试算,使我深刻了解到了适当的真正含义。本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识,使自己能够具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。,跨径为35m,桥梁总长为175m。设计车速为,整体式双向四车道。路线等级:一级公路;荷载等级:公路-Ⅰ级荷载,人群荷载:。桥面宽:。:1、素黏土2、砾石3、亚黏土4、粉砂5、泥岩。地下水类型为第四季孔隙水,水位埋深4m左右,含水层主要岩性为砾石,厚3m左右。地震烈度为四度。,河流均为独流水域,流量随季节变化较大,,地表水体为沙河支流,属于季节性河流(勘察时无水),设计洪水频率百年一遇。气候属北温带大陆性气候,冬寒夏热,昼夜温差大,年平均最低气温-23℃,℃,年平均气温为7℃。年平均降水量为450mm-550mm,无霜期为145-160天。《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004):安全性、适用性、经济性、美观性,其中以安全性与经济性最为重要。桥型的选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工与养护的原则。,由于外力(恒载和活载)的作用方向与桥梁结构的轴线接近垂直,因此与相同跨径的其他结构相比,桥梁内产生的弯矩最大,因此需要用抗弯、抗拉能力强的材料来建造,适合标准跨径的中等跨径桥。这种桥结构简单、施工方便,且对地基承载力要求也不高。(图2-1)图2-1简支梁桥Fig2-。由于梁和柱两者之间是刚性连接的,在竖向荷载作用下,将在主梁端部产生负弯矩,在柱脚处产生水平反力,梁部主要受弯,但其弯矩较同跨径的简支梁小,梁内有轴力作用,因此,刚架桥的受力状态介于梁桥与拱桥之间,在竖向荷载的作用下,都会产生水平推力,为此,必须要有良好的地质条件或较深的基础,也可以用特殊的构造措施来抵抗水平推力的作用。(图2-2)图2-2刚架桥Fig2-,在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力。同时,墩台向拱圈或拱肋提供水平反力,这将大大抵消拱圈或拱肋中的由荷载产生的弯矩。因此,与同跨径的梁式桥相比,拱桥的弯矩、剪力和变形却要小得多,拱圈或拱肋以受压为主。拱式桥不仅跨越能力大,外形也比较美观,在允许条件按下,修建拱桥往往是经济合理的。但而为了确保安全,下部结构(特别是桥台)和地基必须具备能承受很大水平推力的能力。(图2-3)图2-3拱式桥Fig2-,经过对桥位所在附近地质的探测,包含其土壤的分层、物理力学性能、地下水等;调查和测量河流的水文情况(勘测时无水),包括河道性质,历年洪水资料等;当地有关气象资料:气温,雨量等。综合上述资料以及查得该地区地基承载力不是很高。且当地盛产建筑材料(砂、石料等),水泥钢材运输也方便。综合而言,预应力简支梁桥具有造价经济,施工工艺简单更成熟,施工工序相对简单,工期短,且最主要的是桥墩对基础承载能力要求不是很高,这样对于当地承载力不高的基础的要求就不大。故为使该桥做到结构先进可靠,施工方便,行车舒适,故推荐预应力简支梁桥方案。