文档介绍：第三章曲柄连杆机构
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
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§ 概述
一、功用
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
二、组成
1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
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三、工作条件
承受机械载荷:
1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力
2、汽车行驶中产生的冲击力。
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§ 机体组
机体组组成:
曲轴箱
气缸体
气缸垫
气缸盖
气缸
油道和水道
油底壳
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一、气缸体与曲轴箱
1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱。
2、气缸体的分类:
一汽奥迪100汽车发动机气缸体
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名称
性能
应用
一般式(平分式)
机体高度小、重量轻、结构紧凑,便于加工拆卸。刚度和强度差。
492Q汽油机,90系列柴油机。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。
捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机上。
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。
(1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
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(2)根据冷却方式不同
1、水冷
2、风冷
散热片
风冷气缸体和气缸盖
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(3)根据气缸的排列方式
结构简单、加工容易,但发动机长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高度,增加了刚度,减轻了发动机的重量;形状复杂,加工困难。
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高度小,总体布置方便。
对置气缸式发动机
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(4)整体式气缸体和镶嵌式气缸体
1、整体式气缸体:气缸直接镗在气缸体上。
2、镶嵌式气缸体:气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。
类型
构造
性能及应用
整体式
气缸直接镗在气缸体上
强度和刚度好,能承受大负荷。成本高。
镶嵌式
用耐磨优质材料制成气缸套,再装到一般材料制成的气缸体内。
降低了制造成本,便于修理和更换气缸套,延长了气缸体的使用寿命。
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