文档介绍：《汽车构造》电子教案第十章发动机点火系2015-12-16 2简介汽油发动机工作时,吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃,使混合气燃烧产生强大的动力,推动活塞向下运动使发动机工作。在火花塞的两个电极之间加上直流电压,当电压增长到一定值时,火花塞两电极间的间隙被击穿所需要的电压,称为击穿电压。击穿电压的数值与电极间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关。电极间隙越大、缸内压力越高、温度越低,则击穿电压越高。为了使发动机在各种工况2015-12-16 3 (1)传统点火系以蓄电池或发动机为电源,提供12V、24V或6V的低压直流电,借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电,再经过配电器分配到各缸火花塞,点燃混合气。(2)半导体点火系它也以蓄电池和发电机为电源,由点火线圈和半导体三极管的作用,将电源的低压电转变为高压电,是目前国内、外汽车上广泛应用的点火系。(3)微机控制的点火系由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号,将电源的低压电转变为高压电。它还可以进一步取消2015-12-16 4负极搭铁汽车发动机的点火系与汽车的其它电器设备一样,采用单线制连接,即电源的一个电极用导线与各用电设备的一个电极相连,而电源的另一个电极则通过发动机的机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备的另一个电极相连,称为搭铁,其性质相当于一般电路中的接地。因为热的金属表面比冷的金属表面容易发射电子,发动机工作时,火花塞的中心电极较侧电极温度高,因而电子容易从中心电极向侧电极发射,使火花塞间隙处离子化程度高,火花塞容易跳火,击穿电压可降低15%~20%。因此,无2015-12-16 5第一节传统点火系的组成传统点火系的组成如图10-1所示。它由下面几部分组成:(1)点火线圈(2)分电器(3)火花塞——由中心电极和侧电极组成,安装在发动机的燃烧室中,用来将高压电引入燃烧室,并提供一个跳火间隙。(4)电源——点火系工作时所需要的电能,由蓄电池和发电机两个电源供给。(5)点火开关(6)高压导线2015-12-16 6 2015-12-16 7 2015-12-16 8第二节点火系的工作过程图 10-3 是点火系的工作示意图。点火线圈一次绕组的一端经点火开关 3 与蓄电池相连,另一端经分电器壳上的接线柱接断电器的活动触点臂,固定2015-12-16 9第三节点火时刻发动机工作时点火时刻对发动机的性能有很大影响。2015-12-16 10点火提前角提前点火的角度,称为点火提前角。即火花塞间隙跳火时曲轴的曲拐所在位置,与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。发动机工作时最佳的点火提前角不是固定值,它随很多因素而改变。影响点火提前角的主要因素是:——混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构(燃烧室的形状、压缩比等)及其它一些因素有关。