文档介绍：:..铁路-重庆至怀化线土建工程施工投标书新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书第33标段施工组织设计第三部分施工组织设计1编制依据、范围、《施工招标书》和第33标段设计文件。《答疑书》和《补疑书》等有关资料。、国家有关部委及铁道部颁发的有关铁路建设的方针、政策及《标准》、《规范》、《规程》等。、了解。、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。:渝怀铁路第33标段,起点里程为DK554+120,终点里程为DK564+950,。包括全段的路基及路基附属工程、桥梁、涵洞、隧道和车站房建工程、全标段上磴整道、线路标志、其它运营设备及建筑物以及大型临时设施工程等。,“突出重点、兼顾一般”的原则,合理进30新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书第33标段施工组织设计行资源配置,实现快速均衡生产。“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,“保部优,争国优”,争创全段优质工程,实现安全生产。、新工艺、新设备、新材料,提高施工机械化作业水平,积极应用先进的科技手段,确保全标段工程质量创优。,确保牛产安全,做到文明施工。、设计单位的设计意图,执行铁道部现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。,位于贵州省铜仁市及湖南省麻阳县境内,线路沿锦江江岸蜿蜒前行。本段属低山区河谷剥蚀地貌,地形破碎起伏较大,地面横坡陡峻,山峦重叠,坡面植被茂密,耕地稀少。山脉标高400〜1000m,相对高差200〜(Q)、三叠系(T)、寒武系(G)、震旦系(Z)、元古界(A)等。地层上覆软〜塑状砂粘土、粘土,松散、潮湿状碎石土,中密、潮湿〜饱和状卵石土,厚0〜11米,最厚达35米;下伏基岩为页岩夹砂岩、硅质页岩夹炭质页岩、硅质板岩及断层压碎岩等。第33标段施工组织设计渝怀铁路沿线地质构造复杂,褶皱及断层发育。本标段所属的秀山至怀化段属梵净山拗陷褶皱断裂带,构造作用强烈,褶皱平缓,断层极为发育。段内地层因受断层影响,岩层节理发育,岩体破碎,存在顺层及滑坡等不良地质现象。,地质条件复杂,不良地质发育,第33标段存在主要不良地质如下:+050〜+450右侧挖方边坡、DK560+100—+700段左侧挖方边坡存在顺层,设计采用锚固桩、挡土墙加固处理。+726〜+800段滑坡体,属于基岩切层滑坡,滑体厚,设计采用抗滑桩处理方案。。在这种地层中,有可能出现溶洞等岩溶地质。。。第33标段地处湘、黔分界线上,区域四季分明,冬季期短。最冷月为1〜2月,最热月为7〜8月,年平均降雨量1073〜2424毫米,5〜8月降雨量约为全年降雨量的40%。32新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书第33标段施工组织设计该段附近主要城镇气象特征为:°・°C、°C>>、>(NW);°C、极端最低气温-°°C、、、>(ENE),流域呈扇形分布。上游称闵孝河,流经江口县城汇入太平河后称大江,到铜仁县城与北源小江汇合后称锦江,流入湖南后改称辰水,于辰溪县城附近汇入沅水,