文档介绍：城市:人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区,通常是周围地区的政治、经济、文化中心。城市的出现是人类走向成熟和文明的标志,也是人类群居生活的高级形式。城市病:由于城市人口、工业、交通运输过度集中而造成的种种弊病。表现:人口膨胀、交通拥堵、环境污染、资源短缺、城市贫困交通:从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。城市交通分为城市内部交通与对外交通。交通拥堵:指交通需求超过道路的交通容量时,超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。原因:迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出。影响:最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本;导致了事故的增多;破坏了城市环境。分类:常发性交通拥挤、偶发性交通拥挤城市轨道交通:服务于城市公共客运、电力驱动的轮轨运行方式。特征:必须具备以下五个条件:1大众运输系统2位于城市之内3以电力驱动4独立于其他交通体系以外(如马路和其他铁路)5班次频密地铁为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式。特点:运量大、安全、快速、准时轻轨:中等运量,多采用全封闭或半封闭方式。特殊形式的轨道交通:单轨系统——跨座式和悬挂式;自动导向系统(AGT);美国旧金山有轨电车世界上最早的地铁是1863年1月10日在伦敦开通的一段6km长的线路。我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分,一般由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备组成。轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床,并尽可能敷设无缝线路。钢轨的功能:引导轨道交通列车的车轮,为车轮的滚动提供小阻力的表面;承受来自车轮和其他方面的力并传至于轨;供电电路和轨道电路的回路。钢轨形式:槽形钢轨、双头钢轨、平底钢轨。50kg、60kg与75kg三种类型。轨枕的种类按构造有横向轨枕、纵向轨枕、短轨枕和宽轨枕四种;按铺设部位有适用于区间线路的普通轨枕、道岔区的岔枕和无碴桥上的桥枕;按制造材料可分为木枕、混泥土枕及钢枕三种。调整量:+8mm~-12mm道床是指路基之上、轨枕之下的部分。一般分为道碴道床(有碴道床)和无碴道床两大类。常见的道碴道床有碎石道床。无碴轨道结构多采用混凝土整体道床线路按其在运营中的作用,可分正线(区间正线、支线、车站(地下站、地面站、高架站)、正线及站线)、辅助线(返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等)和车场线。三视图:平面、纵断面、横断面限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑接近限界和接触轨或接触网限界供电系统:包括高压供电系统(集中式供电、分散式供电、混合式供电)、牵引供电系统(牵引网包括:接触网(接触轨和架空接触网)、钢轨(包括大地)、馈电线、回流线)和动力照明供电系统(380/220V三相五线制系统配电)车辆一般可按有无动力分为动车和拖车两类(A型-带司机室拖车、B型-无司机室带受电弓的动车、C型-无司机室不带受电弓的动车)(车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统7大部分组成)有轨电车车辆长度一般在12m,宽度一般在2-。一般编组1-2节。转向架分动力转向架和非动力转向架、动力转向架装设有牵引电机、减速箱以及集电器(受电靴)装置等。主要作用:1、保证车体坐落在转向架上,支撑车体,承受并传递从车体至车轮之间的载荷及作用力,并均匀分配至各个车轴,保持各轴重均衡;2、保证车辆安全、灵活地沿直线及曲线线路运行;3、转向架要具有良好的减振特性,以减小振动和冲击,减小动应力,提高车辆运行平稳性和安全性;4、传递牵引力和制动力;5、转向架是车辆的一个独立部件,在转向架与车体之间尽可能减少联接件。城市轨道车辆的制动装置设有空气制动装置、再生制动、电阻制动以及磁轨制动(轻轨车辆上常用的方式)。制动方法:(1)摩擦制动:包括闸瓦制动和盘式制动(2)电气制动:包括电阻制动和再生制动(3)电磁制动:包括磁轨制动和涡流制动(磁轨制动是将电磁铁落在钢轨上,并接通激磁电流将电磁铁吸附在钢轨上,通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。涡流制动是将电磁铁落至距轨面7-10mm处,电磁铁与钢轨间的相对运动引起电涡流作用形成制动力。电磁制动的最大优点是所产生的制动力不受轮轨间的粘着条件限制。)从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置。也称为受流器。一般有:杆形受流器(多用于城市无轨电车)、弓形受流器(多用于城市有轨电车)、侧面受流器(多用于矿山货车)、轨道式受流器(第三轨受流)、受电弓受流器(适用于高速干线)受流器由接触板、横臂组件、扭簧部分、软连线、座及调整螺栓等组成,是第三轨上部受流的单方向动作受流器车辆电气设备:包括:主电路系统、辅助电路系统、、