文档介绍：高崎车站白蚁防治施工方案目录1工程概述 22施工方案 63现场组织管理及投入的力量 74、各项保证措施 ,位于高崎火车站以东嘉禾路上,为地下两层岛式车站。车站起点里程为YDK13+,终点里程为YDK14+,中心里程为YDK13+,,;总建筑面积为14836m2。本站采用明挖顺做法施工,基坑围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+内支撑体系。~,底板位于残积砂质黏性土(11-1)。各土层描述如下:(1)杂填土(1-1):杂色,松散~稍密,稍湿,成份主要为砂土混碎石、砖块等建筑垃圾,顶部10~20cm一般为沥青路面。本段局部地段呈薄层状分布,~。物质成份复杂,结构疏密不均,工程性能差异较大。(2)素填土(1-2):杂色,松散~稍密,稍湿,成份主要为砂土或黏性土,含少量块石、砖块等,顶部10~20cm一般为沥青路面。本段局部地段呈薄层状分布,~。物质成份较复杂,结构疏密不均,工程性能差异较大。(3)残积砂质黏性土(11-1):灰白色~灰黄色,局部棕红色,原岩为花岗岩及凝灰熔岩,原岩矿物除石英外均已风化成黏土矿物,取出岩芯呈可塑~硬塑黏性土含砂砾状,手捏呈团状,水稳性差,标准贯入击数N<30击。本段局部地段呈薄层状分布,~。承载力较低,压缩性中等偏高,弱渗透性,泡水易软化崩解,工程性能较差。(4)残积砾质黏性土(11-2):灰白色~褐黄色,原岩为花岗岩,结构完全破坏,除石英外,其余矿物均已风化成黏土矿物,含约20%的石英质砾石,干钻易钻进,标准贯入击数N<30击。本段基本呈薄层状分布,~。承载力较低,压缩性中等偏高,弱渗透性,泡水易软化崩解,工程性能较差。(5)全风化花岗岩(17-1):灰黄色,岩体风化严重,结构基本破坏,除石英外,其余矿物均已风化成黏土矿物,干钻易钻进,标准贯入击数30≤N<50击,取出芯样呈密实砂土状。全风化花岗岩:承载力较低,压缩性中等,弱渗透性,水稳性差,工程性能一般。(6)散体状强风化花岗岩(17-2):灰白色,岩体结构大部分破坏,局部尚可辨认,除石英外,其余矿物大部已风化变异成粉末状,部分段可见残留钾长石矿物,矿物联结力散失,干钻可钻进,取出芯样呈密实砾砂含黏粒状,标准贯入击数N≥50击。仅在钻孔M1Z2-SHJY-2有所揭示,。承载力一般,压缩性中等偏低,弱渗透性,工程性能一般。(7)碎块状强风化花岗岩(17-3):灰白色,局部灰黄色,中粗粒结构,岩体风化严重,取出芯样呈碎石土混砂土状,碎石为原岩风化残块,残块质软,钻进不平稳,有不规律响声。仅在钻孔M1Z2-SHJY-3、M1Z2-SHJY-4有所揭示,~。承载力较高,压缩性偏低,弱~中等渗透性,工程性能较好。(8)中等风化花岗岩(17-4):灰白色~灰黄色,中粗粒结构,块状构造,裂隙不甚发育,岩芯多呈10~20cm柱状,岩致较硬,锤击声较清脆。该层在高崎站呈薄层状分布,~。承载力高,但岩质不甚均匀,发育有软弱结构面(风化裂隙),渗透性弱~中等,工程性能较好。(9)微风化花岗岩(17-5):灰白色,中粗粒结构,块状构造,岩石较新鲜,裂隙不甚发育,岩芯多呈20~50cm柱状,岩质坚硬,锤击声脆。大部分未揭穿。承载力高,均匀性好,微~弱透水性,工程性能好。本段无不良地质现象,特殊性岩土主要为人工填土、残积土及风化岩。区间地表水不发育,地下水按成因划分,主要分为三类:第四系松散岩类孔隙水,赋存于人工填土、第四系海积层及冲洪积地层中;风化残积岩孔隙裂隙水赋存于风化残积层中;基岩裂隙水主要赋存于基岩中。~,~。,由于其行动隐蔽,蛀食对象广泛,危害十分严重,成为当今世界五大害虫之一,厦门市属南亚热带气候,温暖湿润,适宜于白蚁的生长