文档介绍：(Q10)为20000辆/:小客车:大客车:货车=::×8=24m2,大车停车车位面积4×10=、高峰率、平均停车时间见表1不同车种的运行参数表1车种停留率高峰率停车时间(min):假日服务系数表2年平均日交通量Q(双向,辆/d)服务系数0~~-Q×10-:=停车车位×载客人数×周转率× 1一、高速公路服务区设计 3 (1)概述 3 (2)我国服务区建设存在的问题 3 (3)服务区设计的目的及意义 4二、服务区的规划 4 (1)服务区总体规划 4 1)服务区的分类 4 2)服务区的选址 5 3)服务区的规模 5 (2)内部设施规划 6 1)停车场的位置 6 2)餐厅位置 6 3)加油站布置 7 4)公厕的位置 7 5)汽车维修站 7 (3)其他规划 7三、服务区规模的计算 8 (1)停车车位数量的计算 8 (2)餐厅的设计规模 8 (3)公共厕所的面积 9 (4)小卖部的面积 10 (5)旅社规模计算 10 (6)加油站,修理间面积 10 (7)其它 10 (8)合计 10四、服务区设施布局 12 (1)服务区设施布局原则 12 (2)服务区常见的布局形式 12 (3)服务区的设计 13 (4)服务区景观设计 14五、服务区设计说明书 15 (1)停车场 15 (2)公厕 15 (3)餐厅 15 (4)旅馆 15 (5)加油站、修理厂 15 (6)室外广场 16总结 17参考文献 18引言随着我国高速公路的发展,作为其中重要的组成部分之一——高速公路服务区的设计成为广大设计人员所面临的新的课题。在本文中,首先对服务区这一设计项目的规划进行探讨,对服务区的外部空间和内部空间进行了分析和调查,尤其对服务区车辆和旅客两方面分别对应的使用空间,各自不同的使用对象,分别有不同的侧重点,在车辆服务这一方面,主要针对问题提出相应的设计方案,合理规划停车场,加油站及其服务设施。在旅客服务这一方面,合理的规划餐厅,厕所等服务设施的布局,找到最优的规划方案。高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接服务于每个司乘人员,间接服务于整个社会,是高速公路产业经济的重要“窗口”。其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理,直接关系到高速公路产业经济的发展提高和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善,服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有服务区使用情况,不断优化高速公路服务区的设计,对高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义。(1)服务区总体设计要充分体现功能意识。高速公路是封闭式经营,它好比一条珠链,沿线服务区应成为一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进行预测,根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位,做到车辆进出流畅。免费服务的卫生设施和短暂休息场所要进出方便,并考虑客流高峰时的要求;有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求,形成***服务。(2)服务区规模设计要有发展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快,近10年干线公路的车流量以每年20%~30%的速度递增,有的高速公路通车不到6年服务区就已经改造扩建2~3次,这不但资源浪费大,也影响了整体效益,为此设计服务区规模应考虑10~15年的发展前景,可一次设计分期实施,预留发展空间,在使用中不断完善。(3)服务区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车辆的拥有量迅猛增长,人们到超市集中购物的需求日趋强烈。因此,服务区结构设计要充分引进市场意识,可将服务区设置在人口密集区,提供大型超市式服务场所和多功能的餐饮服务场所吸引车流、人流,做到社会效益与经济效益的双赢。同时服务区的设置地点应尽量结合地方交通干道,变封闭经营为开放经营,使服务区成为高速公路经营公司的市场窗口。(4)服务区环境设计要体现以人为本的意识。设计上必须充