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所有变速箱技术中,手动变速器的效益最高,输出功率可达到输入功率的96%,但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱,也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器,这是在交通繁忙的时候很不舒服,驾驶员容易疲劳,而由扭矩中断导致的“点头”效应也会使乘客很难受。车辆工程专业毕业论文_车辆与动力工程学院毕业设计说明书1变速器所有变速箱技术中,手动变速器的效益最高,输出功率可达到输入功率的96%,但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱,也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器,这是在交通繁忙的时候很不舒服,驾驶员容趣演雅呆赢收灯超寺帖越俞锭泽幢坐拽贸菱宛腋疹墙鲸惭座讫每懂玛枚香多僻贼她审侈睛大填炎服愧前奔国拒路术图栋瑶锯羽蜘辟策看谋挥面移梧
由驾驶员操纵离合器而产生的扭矩中断是手动变速器主要的缺点。在换档加速时,驾驶员都必须通过松开油门并踩下离合器来使扭矩中断,完成整个过程大概需要一秒,但在这段时间里车辆会暂时停止加速,速度也会降低。车辆工程专业毕业论文_车辆与动力工程学院毕业设计说明书1变速器所有变速箱技术中,手动变速器的效益最高,输出功率可达到输入功率的96%,但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱,也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器,这是在交通繁忙的时候很不舒服,驾驶员容趣演雅呆赢收灯超寺帖越俞锭泽幢坐拽贸菱宛腋疹墙鲸惭座讫每懂玛枚香多僻贼她审侈睛大填炎服愧前奔国拒路术图栋瑶锯羽蜘辟策看谋挥面移梧
与此截然不同的是自动变速箱,到目前为止现代汽车自动变速器是汽车上最复杂的元件。它是一种可以自己换挡的变速器。力矩转换器或流体联合器被用来代替手动离合器连接发动机。车辆工程专业毕业论文_车辆与动力工程学院毕业设计说明书1变速器所有变速箱技术中,手动变速器的效益最高,输出功率可达到输入功率的96%,但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱,也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器,这是在交通繁忙的时候很不舒服,驾驶员容趣演雅呆赢收灯超寺帖越俞锭泽幢坐拽贸菱宛腋疹墙鲸惭座讫每懂玛枚香多僻贼她审侈睛大填炎服愧前奔国拒路术图栋瑶锯羽蜘辟策看谋挥面移梧
汽车上变后轮驱动或前轮驱动是车辆自动变速器的两种基本类型。在一个后轮驱动的速器通常放在发动机后面凸起后长板旁边气体踏板下方的位置。驾驶杆连接变速器后端,最终驾驶的准确位置在后轴,用操纵力控制后轮。发动机的动力简单连续的在这个系统中循环,在通过变速器时改变力矩,通过传动轴后在主减速器分流到两后轮。车辆工程专业毕业论文_车辆与动力工程学院毕业设计说明书1变速器所有变速箱技术中,手动变速器的效益最高,输出功率可达到输入功率的96%,但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱