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1 0 6 上海铁道科技 2 0 0 8 年第 2 期
南京地铁一号线大小交路运行方式分析与捻讨
孙运奇展晓义南京地下铁道有限责任公司运营分公司
运行图编制系统面前亟待解决的问题。
目前, 通过到***和同济大学
进行调研, 就运行图编制相关问题进行
: 、
了深入探讨;同时, 和广州地铁的有关专交路说明采用长短运行交路, 可
家进行联系, 就南京地铁编图系统根据客流需要, 组织不同编组、不同开行
( F A L K O ) 的功能进行分析研究, 虽然不对数的列车在各区段运行, 以满足客流
能编制车底不固定列车运行图( 就目前需求, 提高运营效益。
: 区
掌握情况) , 但能编制车底固定的大小交适用条件适用于全线或段高峰
路列车运行图。经过不断摸索, 适合南京小时客流量不均匀, 且断面客流在途中
一
一
地铁号线运营需要的大小交路运行图某处有明显的落差。南京地铁号线可
已经编出。采取此种大小交路运行方式。
城市轨道交通随着城市格局的不断 1 2 列车运行交路( 3 )分段运行交路
发展, 在不同时期其沿线客流将呈现不列车运行交路是轨道交通线路的主
一 2 0 0 5 9 一
同的特征。南京地铁号线自年要技术标准之, 它是以各设计年度预
月试运营以来, 在对全线小时客流进行测的高峰小时断面客流为主要依据, 结
: 以
客流分析时发现西延线的客流很少, 经合工程的可实施性、经济性, 确定列车的交路说明采用分段交路不仅可
、
常列车在此区段空驶往返, 较多地浪费运行区段、折返车站及在各个运行区段组织不同编组不同开行对数的列车分
一
了运能, 而解决这问题的首选方案就的列车编组数和高峰小时列车开行对段运行, 甚至相邻区段线路技术标准也
一
。
是开行大小交路。数。采用合理的列车运行交路, 能够在满可不致
:
为做好开行大小交路相关工作, 我足服务水平的同时提高列车运用效率, 适用条件适用于高峰小时断面流
们积极与兄弟地铁沟通, 互相交流经验, 避免运能虚靡, 使行车组织做到经济合量不均衡, 且差异程度较大的线路相邻
并组织员工到***和同济大学进行理。区段。
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专题调研, 获得了宝贵的理论知识。轨道交通列车运行交路的基本形式( )交错运行交路
及适用条件如下:
1 相关问题研究( 1 )单一交路
1 .1 列车运行图
列车运行图是城市轨道交通运营组交路说明:采用交错运行交路, 交错
一
一一
区区, 运。
织的个综合性计划, 它是轨道交通行交路说明:采用单交路, 列车在线段般为市段行最大列车对数
一
区间时, 可共线或不
车组织的基础, 其编制质量直接关系到路起、终点间按最大需要开行贯通运行当交错范围为个
。
轨道交通系统的效益、能力和安全。的列车。共线
——
日渐提高的运营需要对行车组织特适用条件: 适用于全线客流比较均适用条件: 适用于郊区市区的
向心客流。
别是运行图的编制提出了更高的要求, 匀, 基本无落差。
1 .3 运间隔
随着南京地铁线路条数的增多, 运营里( 2 )长、短运行交路列车行
根地铁设规范》, 轨道交通远
程的增加,