文档介绍：:.. 施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:地铁龙华线高架段立面刷新工程编号:致:深圳市宝安区建设工程监理公司(项目监理机构)我方已完成地铁龙华线高架段立面刷新工程施工组织设计/(专项)施工方案的编制和审批,请沖以审査。附件:□施工组织设计□髙架作业车安全专项施工方案□施工方案施工单位:深圳泛华工程集团有限公司项目经理:日期:年月日审查意见:专业监理工程师:日期:年月日审核意见:项目监理机构:深圳市宝安建设工程监理公司总监理工程师:日期:年月日审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案):建设单位:深圳市龙华新区城市管理局建设单位代表:日期:年月FI地铁龙华线高架段立面刷新工程高架车作业安全专项施工方案(按专家评审意见修改版)编制人: 审核人: 审批人: 深圳泛华工程集团有限公司2014年月龙华地铁线高架段立面刷新工程高架车作业安全专项施工方案第一节编制依据1、工程施工图纸及现场实际情况2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-20054、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-915、《起重机械安全规程》(GB・・2010)6、《高空作业机械安全规则》(JG5099-1998)7、《建筑防雷设计规范》(GBJ57-83)8、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)9、《建筑防雷设计规范》(GBJ57-83)10、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号)及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定(国务院令第549号)11、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号12、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》粤建质(2011)13号文第二节工程概况本工程地铁高架段立面刷新位于深圳市龙华新区,贯穿于龙华新区南北,南起民乐地铁站,北至清湖地铁站结束,途中白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙腔站、龙华中心站,起止桩号为:K10+〜桩号K20+,,主要是对龙华线高架段桥体外侧拦板、底部、墩柱、引桥等外裸露的混凝土进行刷漆翻新和部分钢构件防锈处理。龙华线地铁高架段下沿线道路主要为双向行驶主道,地理位置十分重要,是龙华新区的门户,车流量大、车速快,在施工期间主要影响地铁高架段下沿线道路交通的顺利通行,做好本工程交通疏导工作是保证本工程安全施工、文明施工和施工工期至关重要的因素。原2014年9月11日编制的高架作业车安全专项施工方案,深圳北站草地绿化区域局部配合搭设扣件式落地满堂脚手架,但根据施工现场情况,深圳北站位置处于山坡上,坡面陡、基础属于回填松软土质,不利于脚手架的搭设,我施工单位与深圳北站绿化管理单位协调,同意根据施工需要拆除部分绿化、草地,平整之后高架作业车能顺利到达施工地点,正常施工,待施工完后,按照原状恢复绿化、草地。所以本次高架作业车安全专项施工方案油漆刷新工程改为全线采用高空作业车方式施工。高空作业车施工高度为3〜30m,其中民乐站至白石龙站施工高度为3m〜,白石龙站至深圳北站施工高度为5m〜30m,深圳北站至红山站施工高度为3m〜30m,红山站至上塘站施工高度为12m〜15m,上塘站至龙胜站施工高度为9m〜22m,龙胜站至龙华站施工高度为10m〜。尽量安排在夜间作业、避开交通高峰期,更加能确保道路交通的安全和车辆畅通通行。为确保龙华线高架段沿线道路交通的安全及畅通,本工程划分为两个施工区域,其中上塘站至民乐站为一个施工区域,上塘站至清湖站为一个施工区域,两施工区域均从中间向两端施工,按照每两个柱之间为一个施工段,每个施工段高架桥体两侧各采用2台高架作业车施工,在施工过程必须优化施工措施,尽量缩短施工工期,做到施工一段,恢复一段,开放一段。简合;dl弓村\An赤拧头缠鱼裁Kn®大常/K怡皮]寸mi境云计鼻中心科技大学堺火车北站刷新终晾(清湖)§张飾路周头张衙38冲Z岗头/詣空作业奉施工段/径上Z*X/Z為展;a科技大声丄X««6坂田五和大is•/.L园范• >1/66«刷新起点(民乐)计划施工总工期:不超过180日历天,合同工程造价为:。施工平面布置图第三节现场管理组织机构安排一、施工管理机构组织为确保施工任务的顺利完成,我所将组织一个强有力的管理组织机构,从单位到基层都要挑选懂技术、会管理、工作认真、吃苦精神的精兵强将,确保工程优质、高效地按期完成任务。我施工单位将从管理人员、施工机械、物资保证、施工技术管理等方面给予最充分的保证。各专业在组织