文档介绍：第一章绪论
编制依据
《武广高铁韶关段HCTJⅠ标段施工合同》、施工设计文件、图纸。
国家、铁路现行的设计规范、施工规范、工程质量检验评定标准和其他有关规定。
国家及广东省相关法律、法规及条例等。
现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
我单位近年来铁路类似施工经验、施工工法、科技成果。
我单位为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
武广高铁韶关段HCTJ1标石路中桥的钻孔灌注桩、承台、墩台身施工。
石路中桥位于广东省韶关市官桥镇境内,,中心里程DK2045+,桥梁基础均采用桩基础,类型为φ100cm桩径,共计36根。全桥孔跨布置为:3-32m简支梁。桥墩采用圆端型实心墩,矩形空心桥台,上部结构采用32m预应力砼简支箱梁。
第二章工程概况
石路中桥位于韶关市武江区,该桥自东向西方向走行。
铁路等级:高铁专线
正线数目:双线
速度目标值:350km/h
轨道类型:无砟轨道;结构型式:CTRSⅡ型板
牵引种类:电力
机车类型:动车组
行车指挥方式:综合调度集中
列车运行控制方式:自动控制
主要工程项目及数量
主要工程数量见下表:
序号
项目
单位
数量
钢筋(t)
砼(m3)
备注
1
钻孔桩
延米/根
38
2
承台
个
4
514
3
墩台
个
4
韶关市武江区,桥址位于丘陵及丘间谷地。需开挖山体修筑平台,并修筑引入便道。
本桥处在平达梁场的首架方向上,因此工期特别紧张。
、难点工程对策
①抽调施工经验丰富、实力强的专业施工队承担本桥的施工。
②严格按项目部要求组织施工,加强系统管理,作业队队部由责任心强、工作认真、类似工作经历丰富、意识强的人员组成。
①根据地质条件,钻孔桩采用冲击钻多工作面同时进行。
②混凝土集中拌和,罐车运输,混凝土输送泵泵送入模。
第三章建设项目所在地区特征
自然地理状况
地形地貌
本桥位于广东省韶关市武江区桥址区为丘陵及丘间谷地,丘陵地形有起伏,,丘坡自然坡度15~25°,谷地较狭长,植被发育。
气象
广东年平均气温在18~25℃之间,年平均降水量在1500~2800mm之间,年平均降雨日140~190天,多集中在2~6月。最大月雨量超过800mm,最大日雨量超过300mm,接近国内极值,是全国降雨量较多的省份之一。降水强度大是湖南省降水的一个明显特征。,最大风速20m/s,年无霜期270天左右,年日照1600小时左右。
地质及水文特征
(Q4(a1+p1))
(1)1-4粉质粘土,褐黄色,硬塑,土质不均匀,含石英角砾,~。在1#-4#墩有分布。土石等级为Ⅱ级。
(Ptx)
(1)20-1板岩:紫红色,全风化,原岩结构已破坏,本桥址处分布较广,~6m。
(2)20-2板岩:紫红色,褐黄色,强风化,变余质结构,板状结构,节理裂隙发育,呈宽张-张开型,裂隙面为铁锰质浸染,泥质胶结,本层桥址处分布广泛,~39m,~。
(3)20-3板岩:褐黄色,青灰色,弱风化,节理较发育,呈微张型,局部为石英脉充填,钙质胶结,岩质较坚硬,RQD=55%。
(1)地表水
本桥址区地表水不发育,仅零星分布有小水塘,受大气降雨补给,季节性变化大。
(2)地下水的类型、埋深情况及其变化特征
桥址地下水类型分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
孔隙水主要福存于第四地系层,透水性及富水性差,为相对隔水层,桥址区地下水接受大气降水、地表水及侧向迳流补给为主要补给途径,以蒸发或垂直渗入基岩裂隙形式进行排泄。地下水位随季节气候变化明显,~,~。
基岩裂隙水:基岩为中元古界小木坪组板岩,全-强风化层厚度约5-35m,岩层节理裂隙较发育,但多被泥质充填,富水性差,地下水贫乏,地下水赋存于岩层风化裂隙及节理裂隙中,其补给来源主要为大气降水,向低洼迳流排泄。
(3)环境水位对混凝土的侵蚀性判定
按照