文档介绍：邕江大桥、永和大桥、清川大桥的美学评价学院东方科技学院专业土木工程专业班级2009级1班学号200941910110姓名万子豪任课教师杨敬林2011年9月23日邕江贯穿南宁,之前,邕江两岸居民都以船只为交通工具互相来往。现今,随着经济水平的发展,各项技术水平日趋成熟,邕江上也修建起了各式各样的桥梁,比如:邕江大桥,清川大桥,永和大桥,白沙大桥,中兴大桥等等,极大的方便了邕江两岸居民的来往。下面将对邕江大桥,清川大桥,永和大桥做美学评价。(一)邕江大桥的美学评价南宁邕江大桥是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁,具有特别的意义。,两端跨径为45m的单悬臂梁,中间5孔跨度各长55m,采用23m中间挂梁的双悬臂梁。,桥宽2×3+18(m)。上部结构的横剖面由两组独立的三室箱梁组成,两组箱梁之间用简支板支承于箱梁的悬臂上;在墩台处设置刚接的连续横隔梁,其余的横隔梁均为简支,用以支承煤气、水管管道。下部结构北岸为埋置式桥台,南岸为U型桥台。桥墩采用双柱式,支承于分离式沉井基础上。1号墩和4~6号墩为筑岛及就地预制沉井基础,2号墩、3号墩因施工水位深达11m,采用预制双层薄壁钢筋混凝土浮运沉井。于1964年7月建成通车。邕江大桥的设计由广西壮族自治区交通厅主持,由柳州铁路局、同济大学、自治区地质局和建工局、南宁市建设局等单位协作完成;施工又广西壮族自治区交通厅工程局为主,柳州铁路局和上海基础工程公司参加了下部结构的部分施工工作。由于邕江大桥处于城市交通枢纽位置,建成后一直是连接南宁市江北区与江南区最为方便、快捷的过江大桥,每天人流、车辆量巨大。邕江大桥连接着江南大道和江北大道,是江北大道和江南大道来往的重要交通通道,给邕江两岸的居民带来了极大的便利。桥的两端河岸种植翠绿的树木,景色怡人,葱绿的景色给过往的司机和乘客带来了视觉上的美感和精神上的享受。美丽的景色有力的衬托出邕江桥,邕江桥也美化了周边的环境。还有不少游客到邕江桥上拍照留念。在结构体系上,邕江大桥达到了统一。结构的严格对称,给人一种结实、安全的视觉感。桥身与桥墩之间的合理搭配和衔接,使大桥看起来更加和谐。在结构形态上,它也达到了统一。桥身的次要部分等细节,比如人行道和车道,从属桥的主要部分。此外,各桥墩之间用结构相同的拱形将桥协调在一起,使整座桥看起来更加和谐统一。各桥墩之间的距离相等,桥墩的形状、大小一致,桥上的夜灯也对称分布在桥沿两旁,也体现一种和谐一致的美感。此外,桥的均衡中心恰在桥身的中心线中点处,在外在形态上协调且稳定,对称形态给人一种稳定、平和、安全和满足感。但是,在桥的中间处无标识性的事物来表达桥的对称中心,只能理性分析桥身的对称中心,而无法感性的判断。然而,邕江桥在韵律美方面也有所欠缺。因为整座桥严格对称,桥身宽度保持一致,而且整座桥的高度大致一致,虽然对称和谐统一,能体现一定的连续均衡的韵律美,但却不能体现渐变的韵律美和起伏的韵律美。桥上左右对称分布着十数盏夜灯。一到了晚上,邕江桥就灯火通明,给附近地区增添了不可多得的夜景。此外,光线保持合适的亮度,即可照明,提高能见度,又不至于刺眼,提高了在邕江桥夜行车辆的安全性。桥梁总体与环境相互之间有一定的协调性。桥端有着葱绿的林园,美化了桥周边的环境,给人一种美的享受。桥身