文档介绍：北京交通大学
博士学位论文
铁路货运通道布局优化的模型和方法研究
姓名:严贺祥
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:林柏梁
20080501
中文摘要摘要:铁路规划是铁路科学建设与发展的首要环节和根本前提,而铁路网布局优化又是落实铁路科学规划的重要内容和手段。随着铁路大规模建设的展开,作为单位能耗小、污染少的铁路运输,正面临着发展的黄金机遇期。如何科学地化具有控制和引导作用。本论文主要从铁路网规模测算和铁路通道布局优化两个层面对与之相关的理论和方法进行了深入研究,其主要研究工作和创新点包括:谔吠婺W芰坎馑惴矫妫岢隽嘶诼每椭茏A炕凰阆凳脑耸涓汉法、基于相似地区分块类比的路网密度比较法以及基于工业发展与铁路建设间联动耦合关系的工业化进程比较法三种测算方法,通过实例分析得出了比较一致的测算结果。在可预见的铁路客运专线和货运专线建设的背景下,细致分析了各自在未来可达到的规模总量,通过扣除法和运输负荷法尝试性地预测了客货混线的规模,研究了不同旅客换算系数下的路网规模总量需求,并进一步探讨了其中的谔坊踉送ǖ啦季钟呕椒ǚ矫妫状未雍旯鄄忝嫣岢霾⒉隽嗽擞盟阶段法来设计铁路货运通道布局的原理和方法。所提出的基于离散运输网络设计的铁路通道布局优化思想在一定程度上能很好取代以往以定性分析为主而忽视网谔坊踉送ǖ劳缟杓评砺鄯矫妫冉贤暾芈凼隽颂坊踉送ǖ赖母离散性变化的。考虑到既有一体化铁路网络设计模型难以实际求解的不足,论文点一弧配流模型,在此基础上,考虑到铁路车流不同于道路车流的特点,又分别研诙嘟锥翁坊踉送ǖ啦季钟呕P头矫妫悸翘肺迥暌还婊墓龆划机制,分析了铁路投资建设在建设成本和运营成本上的规模经济效应,通过一规划铁路发展和有效的控制建设成本,是摆在我们面前亟待解决且关乎铁路行业发展乃至整个民生的重要课题。铁路网总规模界定是铁路通道布局方案优选的基础,它对铁路通道的布局优货运能力分担率及其当量里程。络效应的铁路单项目规划法。念、形态及其特点,提出了在不同铁路通道建设项目选择下,其通过能力是呈现提出了基于离散通道投资决策变量的双层铁路货运通道网络设计模型在上层规划中,把规划通道的吸引流量和既有路网弧段流量变化有机地融和在目标函数中,并把投资额度、运输需求满足程度和不同布局样式下的运营成本等因素一并体现在上层规划模型中。在下层规划方面,。综合两类配流方法的优缺点,既要保持的不拆散,又要保证大规模路网配流计算可实现,故文中提出了基于阻尼系数法的广义最短路配流算法。北京交通大学博士学位论文,
组通道项目状态选择变量将多阶段项目投资费用和建设规模进行了有机结合,构建了兼顾客运专线建设的多阶段铁路货运通道网布局优化模型。该模型经实例证详细计算并分析了可能的通道方案组合,在案例的计算中还考虑诱发运量的处理中途分类号:.明具有较好的实际应用价值。晕鞑柯吠1尘埃岳加逋ǖ馈⑻型ǖ篮凸偻ǖ牢V氐憔霾呦钅浚方法,验证了模型和算法的有效性。关键词:铁路网总量预测;凰ú愎婊凰慕锥畏ǎ籓峙北京交通大学博士学位论文中文摘要
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帮一肋叫吒瑶签字日期:温滥阥月屠耷签字日期:≥、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:
学位论文作者签名:亍弩咩签字日期:函砷掺年‘月广日独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书了明确的说明并表示了谢意。
致谢本论文的工作是在我的的导师林柏梁教授的悉心指导下完成的,林柏梁教授究的前沿。本论文从选题研究到撰写定稿,无不凝聚着导师严格的教诲和精心的在论文撰写期间,铁道部经济规划研究院、铁道部第三勘察设计院等单位的有关专家给予我很多帮助和指导,为我的论文研究提供了相关的数据和资料,在刘文华等同学对我论文的研究工作给予了热情帮助,与他们共同探讨相关学术问题使我受到了很多启发,在此向他们表达我的感激之情。我还要感谢北京交通大学研究生院、交通运