文档介绍：涟爹太海硕士学位论文高速公路长大下坡路段安全设施研究学科专业名称交通运输规划与管理论文答辩日期年分类号:籉导师姓名职称申请学位级别梁营力张生瑞教授工学硕士论文提交日期年学位授予单位长安大学答辩委员会主席马荣教授陈红教授
评价方法一基于层次分析法杳的模糊综合评价方法,以及该方法的实施要摘范围。对避险车道的附属设施进行研究,引入了一种新的减速消能设施——被动论文在国内外研究的基础上,对我国高速公路长大下坡路段安全性和治理措施进行分析,指出事故发生的原因及机理,找出目前长大下坡路段安全设施存在的问题。结合长大下坡路段道路、驾驶人、车辆、事故等特点,分别针对长大下坡路段交通标志系统的设置原则、视认模型、标志类型及设置位置,交通标线系统的设置原则、应设类型及设置位置,护栏设施类型的选取方法和设置中应注意的问题等方面做了详细研究,并对长大下坡路段安全设施进行系统布设。接着重点对长大下坡工程措施中避险车道的设置进行探讨。结合避险车道的设置原则和考虑因素,比较了国内外常用的设置方法的优劣,详细介绍了图示法的计算理论。进而分析了避险车道的制动机理、结构组成、参数计算及推荐取值防护系统。论文最后构建了高速公路长大下坡路段交通安全设施系统评价指标体系,并对评价指标、指标的评定标准及预处理方法进行分析说明,最后在综合考虑各种评价方法适用性的基础上确定高速公路长大下坡路段交通安全设施指标体系的关键词:高速公路;长大下坡路段;安全设施;避险车道;综合评价步骤。
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揿虹骸戳力叫晗鏵川年月Ⅶ爷论文知识产权权属声明论文独创性声明兹本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:果时,署名单位仍然为长安大学。导师签名:
第一章绪论弟一早三百万车死亡率死提出问题\预目年狡\自年我国大陆第一条高速公路建成通车以来,总体上实现了持续、快速和有序的发展。,稳居世界第二位。高速公路里程占整个道路总里程的比重也在逐年增加,虽然比例不大,但作用显著。高速公路的快速发展,不但提高了我,而且优化了交通运输结构,促进了交通运输业的迅速发展,加强了沿线地区与其他地区的联系,改善了交通投资环境,有力地促进了我国经济发展和社会进步。按照《国家高速公路网规划》的要求,今后年,我国高速公路的建设仍将保持较高的增长速度【。随着我国公路建设步伐的不断加快,全国公路网在推动经济社会发展的同时,也带来了引起世界关注的问题:我令人担忧。表为我国年来道路交通事故统计表【。从表中可以看出,年以来无论事故四项指标还是万车死亡率都有明显降低,但是事故数与伤亡人数依然很大,其中我国交通事故死亡人数占全世界事故死亡人数的近4油虺邓劳雎士梢钥闯觯淙晃夜煌ㄊ鹿释虺邓劳雎手鹉晗陆担罸年已经降到了人/万车,但是与世界上其他国家相比,我国万车死亡率依然很高,见各国万表我国十年来道路交通事故统计表元事故次数死亡人数受伤人数直接经济损失车长安大学硕上学位论文、.
国内外研究概况万车死亡率死车死亡率对比表.。我国地势西高东低,山丘和高原面积占全国土地总面积的近,中西部地区更是如此,地势落差较大,因为当地经济落后,建设资金不足,所以已建高速公路许多技术等级较低,施工质量较差,安全设施不足,且不少路段依山傍水,坡陡且道长。车辆在这些长大下坡路段行驶时,因为频繁实施制动,使得制动器温度急剧上升,制动器“热衰退”现象突出,严重时刹车失灵,导致重特大事故经常发生。因此,连续长大下坡路段也常成为“事故多发路段”。这些长大下坡路段因事故多发而常被人民群众称为“食人坡”、“死亡坡”。如京珠高速公路南行方向范稳ǔ范蔚钠骄纵坡为ィ畲笃露%。统计该路段在年年缕诩浣煌ㄊ鹿情况,共发生交通事故穑劳耍苌恕】;八达岭高速公路进京方向范稳ǔ.,,共发生交通事故穑劳人,受伤恕长大下坡路段严峻的交通安全形势引起了相关政府部门和社会各界的广泛关注。为了预防和减少危险路段的道路交通事故,年初,公安部和国家安全生产监督管理局对全国处危险路段进行督办治理。其中,这些路段多处位于山区,坡陡、弯急、或由于